Resultados de Pesquisa

Cavalos psicológicos? Anyway... Está aqui tudo: http://www.tuning.online.pt/info/articles/evry-mod.php

Que material tem? Mete isso ao lado de um de 177. Desta vez vou fazer um esforço para não comentar.

Já vi um carro preto com o tejadilho branco e ficava... diferente. Gostei.

De modo algum. Não é nenhuma alteração, continua a ser um filtro de caixa, mas de outro fabricante. Se é de espuma, papel ou algodão não interessa. Por outro lado, aconselho-te o filtro de papel para evitar os já conhecidos problemas desses filtros com as MAF's.

Podes meter a que quiseres, convém é pesquisar sobre as relações de cada mudança, se variar muito podes não gostar.

Entre 8 a 22 litros.

Re: DYNO DAY Rotronics é 4WD. Mesmo que não fosse, é possível fazer o teste aos quattro só com tracção frontal.

F20C... What else?

Alterações? O código já é assim há tanto tempo...

Para essas potências, creio que já terás que alterar o turbo. Dá uma vista de olhos nos projectos de TTs e S3s que andam por cá alguns engraçados. Mas suponhamos que queres apenas uma repro, aconselho a diverter valve/dump valve, retirar o catalisador ou colocar um high flow, e um filtro de...

Se for diesel não chumba. Se for otto é selo vermelho.

Não andar a rotações muito altas nem muito baixas e não falhar a primeira revisão.

Fala com o user Kryptone ou Goodspeed, eles podem-te dar os contactos da MB power. O limite dos injectores não sei. Já soube o tamanho deles e também já não me lembro. Eu não diria que é obrigatório mas é prioritário. A membrana da de origem não é das melhores. O barulho vai depender de qual...

Desenterrar isto! :twisted:

Não. Podes tapar à vontade.

A MB Power é uma coisa, vilauto é outra, apesar de fazerem trabalhos em conjunto. Para manter a fiabilidade convém apostar numa boa diverter valve.

Chego aqui e já está resolvido... :green: Normalmente corta-se o encaixe e solda-se, mais pela tampa ter a referência do turbo. Carros com a EGR tapada demoram mais a aquecer.

Nem quero imaginar...

Ou isso, mas como ele disse que também assobia a baixas rotações... São duas coisas a verificar antes de mandar arranjar o turbo.

Se deita fumo negro podes ter a mistura demasiado rica, arriscas-te a furar um piston, se for esse o caso. Liga ao vag-com e verifica o estado das velas e filtros.