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Tens que ligar isso ao vag-com para perceber o que está a originar o erro.

O que não falta lá fora é 1.8T com 600cv. Nem é preciso mudar de motor. lol

Sempre tive a ideia de que as molas Cobra eram muito rijas, mas também pode depender do modelo...

LOL Race? Onde?

Em principio não terás problemas, o incremento não será grande e a centralina deve corrigir a mistura. No entanto convém rolar o mínimo de KM possível e não puxar por ele para evitar problemas sérios caso esteja com mistura rica.

Santa ignorância... :lol:

Radical SR3. :green:

Os carros americanos não são indomáveis nas curvas pela potência, é mesmo porque chassis era um tabu para eles. Um Caterham é dos melhores carros para pista, é só olhar para a tabela de tempos na pista do Top Gear, por exemplo.

Linha toda directa e mistura rica. Não há que enganar. :green:

Já procurei mas não consigo encontrar. A ECS tuning comercializa o IC, entra em contacto com eles. http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Engine/Intercooler/ES12149/

Acho um bocado estranho ser do turbo, visto que era novo. Poderá fuga nos colectores, mas também acho estranho o mecânico não ter reparado nisso durante a montagem.

Se o cat estiver todo entupido não me admirava que se ganhasse qualquer coisa em altas.

Liga ao vag-com, podes ter ficado com erro de controlo de pressão devido a teres usado essa dump valve. Depois dá uma vista de olhos neste tópico: http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=55187.0

Já as tive... :S

Discos rasurados, normalmente, fazem um certo ranger, e com pastilhas desse género então ainda se nota mais. Também depende dos discos...

Gostava de ver esse GT28RS a funcionar com o resto do carro stock. :lol:

Qualquer mecânico faz isso. O 2.0TFSI é a pior opção, ia requerer muito trabalho e certamente que não conseguirias legalizar. Entre aplicar o 1.8T e aplicar um turbo eu escolhia a primeira opção.

Depois de tudo substituído já não acusou mais nenhum erro? Que tipo de barulho é?