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O meu carro tb não conta, é mesmo assim, de que ano é o teu??

Embora se diga que o afr ideal é 0,85 e eu tenha defendido muito isso, na verdade é pura teoria, muitos 1.8t muito fortes que vi acabam por usar mistura mais rica... Quando eu era verdinho nisto... Alguém me disse o melhor afr para ganhar potência é aquele que consiga maximizar o avanço de forma...

Não creio que seja por aí que vais resolver o problema dos erros...

Foi pena mandei vir um vag-tacho há um par de dias senão ficava com esse....

O meu usa lambda 0,82

Vê isto e verifica a instalação eléctrica antes de trocares os sensores. http://www.auditt-web.com/index.php?apartat=100&lang=en

Faz log ao lambda se edtiver sempre a 0.75 é o sensor de egt morto. Cuidado com isso

Sensor do pedal de travão. Esse tensor da corrente é caríssimo duvido que precises de trocar isso... Eu só vou trocar o meu quando a corrente fizer barulho...

E fazer como eu? Não da para trocar por outra?

Na verdade não é necessário um damos exactamente para a nossa ecu, é o ideal, mas se forem parecidas já se consegue muita coisa... Claro que se gastam horas mas resolve-se. Atenção porque que não tem sonda wideband e anda a inventar não perde nada em comprar uma externa!! Se precisarem de...

Eu tenho ferramenta mas sou de longe é um trabalho básico

O tensor alivia a correia, o ponto altera e da erro de sensor!!

Essr erro quase que aposto que é por causa do tensor estar lixado

Certíssimo neste motor não ha trancas é só respeitar os pontos....

Só da trabalho pela falta de espaço.... Eu não uso trancas.... Até porque não há nada.... Lol é super simples nesse aspecto

O que se estima é o seguinte, o valor em g/s a dividir por 0,8 daria a potência aproximada da viatura. É meramente uma aproximação não uma medição precisa. Genericamente um 210cv stock mede 170 g/s. Qualquer conector mal ligado ou desligado gera um erro, por isso não tens nada de mal na maf, tb...

Isso tem que ser em andamento uma 3a de pé a fundo...

Faz logs ao bloco 3 e 118

Não podes ter fuga nenhuma... É um desastre nestes carros...

Da para andar sem n75... Mas sinceramente quem sabe o que anda a fazer consegue chipar isso com a n75 ligada, controlando melhor o boost. Se for mesmo bem feito a torneira é completamente dispensável....