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Pois é, eu não podia ficar ali a remoer eternamente só porque era trabalho certo, tem que haver mais na vida que isto. Há por aqui umas oportunidades que eu tenho estudado e sempre posso aproveitar mais um bocadito de um part-time bem remunerado que vou tendo, posso não apanhar o trabalho certo...

Pronto, chegou oficialmente o meu último dia de trabalho nesta empresa. Foram seis anos e uns dias em que aprendi meia dúzia de truques. Mas não podia continuar na situação em que estava, decidi então demitir-me em mutuo acordo com a gerência. Chega ao fim a loucura das horas extras pouco...

Acho este muito bem produzido, também sou consumidor da heini light.

Ai 200! 230 paguei eu por um veiculo importado em 2008 com 159g de emissões...

Não importes,por muito que te custe vende-o aí. Ganhas mais tanto a curto como médio ou longo prazo! Só o que vais pagar para o matricular e depois o IUC anual para um motor desses... Abr.

Mais nada! Só o som do downshifting...

Acabei por meter 4 Continental ContiPremiumContact 5 dot 4414, e alinharam-se os eixos e os cambers para valores mais simpáticos para o pneu... Descobri que tenho 2 jantes empenadas, minimamente. Trago os 4 com pressões em 2.4 e neste chassis posso dizer que estou bastante contente com estas...

O juan É fod...o, castiço é que quando eu era puto viamos este gajo na tv espanhola e as histórias que ele contava em castelhano de Sevilha não eram menos caricatas que esta do fumarento...

Estou a dois passos de meter 4 Pirelli P7 Cinturatto, novos a estrear, desta vez para acabar com o esquema de dois de cada modelo duma vez por todos. Para fazer um alinhamento direitinho e usar os pneus até ao fim sem ter que andar com muito trabalho. E sempre é uma manutenção que pelo menos...

Audi A7 4.0 TFSI S7 quattro S tronic, € 90.000, Portimao - Standvirtual Ai Jizzus!!!!

Equipas uma BOV e afina-la para pouca pressão, anulas a EGR, retiras a panela do meio e a final, e metes um filtro de ar mais pequeno dentro da caixa de ar original... Já deve fazer um barulhinho jeitoso. Ninguém te garante é que ao fim de umas descargas não te fartes do som...

Hoje andei á pendura nas entregas com um colega... 5 minutos de Auto-estrada e era esta música que me soava dentro da cabeça!!!!

Sabias que: O Audi A6 3.0 Tdi Quattro saido de 2004 em frente tinha registadas mais patentes sobre a sua tecnologia, que as registadas pela NASA sobre o Space Shutle? 9521 contra 6509 dos americanos...

Sabias que: Nos anos 80, quando o Audi Quattro S1 B(a besta do grupo B) foi desenvolvido, o turbo Borg-Warner de duplo caracol vinha com um defeito de fabrico que o fazia render mais 30% do que previsto, daí aquele silvar tão caracteristico que o Animal fazia. Ninguém quis corrigir o defeito, e...

Olha, um jammer! Era nisso que eu estava a pensar, mas acho que o low jack americano ou o onstar são imunes a jammer's. E não podem ser assim tão independentes do carro...

Faz uma apresentação no sector adequado primeiro. Os primeiros A5 começaram a ser entregues mundialmente a 6 de Junho de 2007, se houver em Portugal um dessa altura será uma raridade.

É do tipo low-jack ou A-star? Aquilo é uma caixinha que passa despercebida e só precisa de uma linha de alimentação minima não é?

Tens razão... Sabia que: O grupo Vag não compra aço bruto ou outro metal a paises do 3º mundo, não por razões discriminatórias, mas simplesmente porque a qualidade não é suficiente... O grupo Vag beneficiou do desinteresse da Bmw por motores gasolina turbo e da consequente patentação a baixo...

A Fiat criou muita tecnologia que depois patenteava barato, sobretudo no campo Agro-industrial. As outras marcas podiam comprar as patentes e continuar a partir daí. A partir de meados dos anos 90 começaram a abrir os olhos e hoje em dia não é fácil aceder a tecnologia deles. Também não têm...