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Há uns anos tive um problema com o compressor de um dos carros também ficou nas couves, meti novo, sem limpar circuito e substituir o condensador feito esperto, ao fim de um ano o novo compressor tb nas couves, suspostamente havia limalhas no circuito do primeiro, a inexperiência paga-se bem...

Há uns anos tirei uma válvula EGR de um polo a gasolina e tinha lá no meio da EGR e ligação aparafusada uma chapa circular com um pequeno furinho no meio e a nova EGR que lhe coloquei não tinha nenhuma chapa dessas.

Depende, tem de existir nexo de causalidade entre uma eventual má montagem do radiador e a fuga do óleo, pois, se a fuga tiver origem exclusivamente de outro local e cai é para cima do radiador de óleo, vais ter de te preocupar, pois a culpa não a consegues imputar à oficina. Antes de ires à...

Essa possibilidade de abrir rosca é exequível e bem funcional há uns anos tive um problema dessas. Mas isto só interessa ao cliente para melhor poupança, há marca não, até te aparece lá um Eng.º a dizer que não é possível, e o raio que o parta, sabendo que é, mas a realidade dele a quem lhe...

Acho que há motores com este filtro e outros com outro não sei se em 98 dentro desse ano isto também aconteceu ou não. Recomendo inspecionares o filtro que está lá instalado no motor do carro e ficas logo a saber. Se não tiveres o carro próximo de ti, alguém que te mande umas fotos do filtro que...

Uma coisa é o que te dizem, outra coisa é se isso corresponde ou não à realidade. pk é no mínimo estranho dizem que a rosca está boa e aperto, não faz sentido pingar óleo nê, penso que esses parafusos são quase todos iguais com uma anilha aço que não se deforma permanente, parafuso com...

Opah, a questão prévia é que se deve andar com mais cuidado para se prevenir partir o cárter, para a malta dos coiloveres é que é mais difícil mesmo assim :D

O óleo do motor já tem aditivos incorporados para reduzir o atrito como por exemplo Boro e Molibdênio, e para antidesgaste como por exemplo Fósforo e Zinco, e em quantidades adequadas de acordo com normas internacionais. Essa prova a conseguem obter facilmente com uma inspeção ao óleo. Adicionar...

Acho que é uma boa decisão, e se comprares na loja online que dizes, em promoção, se calhar até consegues as 4 velas de uma das marcas de origem, por o preço cá de 1. Infelizmente não consigo perceber é porque na Alemanha os salário mínimo é o dobro de cá e o preços das peças é menos de metade...

Podes ir por exemplo catálogo online da 7ZAP e procuras pelo tua carrinha e irá lá estar as as marcas das velas originais com código OEM que essas versões tem, geralmente costumam ter 3 opções de marcas. De substituíres 1 ou todas, epah, se as velas tiverem tipo 20 mil km, não me parece mt...

Vê questões prévias, tipo a válvula da temperatura do liquido de refrigeração se está ou não boa, se os cabos está tudo bem ligado, etc. É que as vezes até pode ser um cabo mal ligado a causar o problema de elas não funcionarem, quando na realidade elas estão boas, tas a ver.

Sim acho que vale mais comprares uns novos e substituir, porque ires lá, é isso que dizes, ainda vão arranjar uma desculpa que foste tu depois da intervenção ou o carro já foi para lá assim, enfim uma tristeza esta ser a primeira linha de pensamento do que pode acontecer ao tentar se acionar uma...

Não acredito que seja má montagem, há pouco tempo tive de tirar puxadores iguais, porque o carro da minha mulher também caiu esse forro, é a qualidade que temos ao fim de pouco mais de 10 anos, enfim! O puxador tem uma mola interna, só de um dos lados, que não a consegues ver, e essa mola nunca...

2.0 tdi cjdc tudo de origem, do óleo não sei, do liquido do radiador a 100km/h faz 90 e ao relantim nao mt tempo tb, a 140 sobe um pouco acima 90 a 95. Se tiver em filas e a regenerar e tiver calor passa dos 100, dps estabiliza a anda ali entre os 90 e 100 com liga desliga ventoinhas, na serra...

Como dizes que a carrinha está parada à 6 meses, tenta analisar primeiro as questões prévias, caso ainda não tenhas visto, confirma com o multímetro se a bateria está na ordem dos 12V. Bolores, há produtos específicos para ajudar a resolver esse problema, em casa tenho usado um da uhu e tem...

Os valores são os aparecem no elsawin, mas sim realmente o de 200Nm também me parece mt acima, não faz sentido....

No meu, um A1 1.6 tdi essa peça tem a referência 8X0498625 não sei se no teu a peça é igual. Os 4 parafusos o binário era 70Nm + 90º e o parafuso grande era 200Nm + 180º, espero ter ajudado.

Pois realmente, o problema dessa treta de temperatura do óleo, se não for normal, as causas podem ser inúmeras, pah não sabes se esse turbo manda mais massa de ar lá para dentro ao relantim, do que o turbo normal de origem?

Pode ser uma característica desse carro, obviamente que não conhecendo o teu carro, fazes bem investigar para saber se é normal ou não. Olha tenho um com o motor 2.0 tdi cr, tipo a 100km/h, vai um pouco abaixo dos 90 graus, se for para a serra da estrela facilmente passa dos 100/110 e liga as...

Pois, acho que consegues saber de forma instantânea a temperatura do óleo, há carros que tem já essa função no quadrante ou outros por ativação dessa função com por exemplo o vcds. Quanto a normalidade de valores, epah é esperado que a velocidades moderadas, com pouca carga e não com muito...