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Não, é mesmo o tubo que leva o ar de saida do turbo e vai ligar ao IC depois...

Na primeira foto é saida de baixo, com a boca grande em aluminio... a que está virada para o mesmo lado da saida para a EGR

Tive a ver na carrinha, e 3cm fica elas por elas com a carroçaria na zona superior. O eixo traseiro como é um pouco deitado na zona que toca no chão já fica fora um pouco...

Tem coletor? Se tem o coletor tens que arranjar o tubo de saida de ar do turbo, e depois arranjar um tubo de borracha ai com 50mm de diametro acho eu com 10cm de comprimento, para unir o tubo que sai do turbo ao tubo de plástico que liga no IC. E um par de abraçadeiras para esse tubo de 50mm

O VB também não é bem directo, mas que é melhor investimento lá isso é...

Entra em safe todas as vezes que pegas no carro? o carro responde bem alguma vez ou tá sempre morto?

Boas, depois de ter falado com a LTA, eles dizem que me podem legalizar as jantes aqui nos Açores, em deslocações agendadas para outros serviços, pelo mesmo valor que fosse em Braga. Encontrei estas jantes...

Pode ser pressão a menos também... Tem que se saber o erro certo que dá...

038 129 713 J Intake manifold ATD, AHF, ASV 038,129,713 BC Intake manifold AXR 038 129 713 AF Intake manifold ASZ Eles tem referências diferentes, iguais iguais até podem não ser mas devem ser compativeis entre si...

Do IQ não será, ou ponto ou as agulhas coladas...

Para começar deveriam ver o ponto da bomba como estava antes de trocarem os bicos, pois o ponto altera-se um pouco e pode ajudar com que custe a pegar. Depois é como disse, abre os injetores todos, retira os bicos, agulhas para fora e molhas aquilo com gasoleo até mover leve no bico. Nada como...

Isso é daqueles bicos de 100 e tal euros? Se é isso é bela porcaria, já aconteceu em vários por estes lados... Antes de os montar convém molhar a agulha do bico com gasoleo e ver se ela se move leve no orificio, senão ficas ai o dia todo...

Acho que isso dificilmente vais arranjar sem ter que pagar...

Os ficheiros podes sacar do teu audi... ajuda para o resto é que é pior...

A minha B7 faz o mesmo, com embraiagem nova sachs racing... mesmo assim está a passar com o km...

O meu A3 chegou a dar 240km de ponteiro de origem com 90CV... em cima do elevador. :green:

Mal usares o vag-com do site da ross-tech podes meter o cabo para o lixo...

038 129 807 - reservatório vácuo. Se não tiveres o suporte vais precisar também: N 013 968 1 - Parafuso 038 103 945 B - Suporte do reservatório

Existem carros que ao ficarem sem gasoleo(ao mudar um filtro de gasoleo por exemplo sem o encher), ao dar á chave até sangrar,o motor tem um trabalhar tal e qual como se não tivesse compressão... A minha B7 faz isso e já vi de outras marcas fazerem... Já vi também mecânicos da esquina fazerem...

Não é assim tão obvio, ele diz que o motor roda... - - - - - - - - - - Pela descrição que ele deu aqui, retirando a parte de dizer que não tem compressão, sendo que essa de não ter compressão pode ser duvidosa, pode muito bem ser apenas um relé ou a bomba injetora...