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se nao estou em erro mais ou menos 18 € cada uma

Pois isso ja podera ser outro problema...

Mas olha que as anilhas ainda sao mais importantes que os vedantes porque se tiverem maradas o motor perde compressao por ai...

So mais uma coisa no meu leon tenho tudo ligado , mas o leon do meu irmao ja anda ha mais de um ano com os cabos do 1º e 2º cilindro partidos nao encaixam na vela o carro é só dar a chave uma vez e ta a bombar se quiserem meto video nao hoje, mas amanha ou sabado ja posso por.... e mais tem la o...

Pa eu disse que duvidava porque no meu leon a mangueira entra, mas pronto sao carros diferentes, de qualquer das maneiras a bomba é no mesmo sitio....

Faz a experiencia e depois diz alguma coisa as velas sao a causa de mau arranque quando estao mesmo queimadas e ACUSAM erro , e é pelo erro registado que o carro fica com dificuldades em pegar, porque é que assim que ligamos a chave a luz da resistencia apaga logo quase que nem da tempo de a ver...

Epá que reparaçao é que ele vai faze??? Só se eu tiver a ver mal a coisa mas estes tipos de injectores quando dao o berro é lixo so se te arranjar uns em 2ª mao...

Duvido que tenha alguma rede, caso nao tenha levantas o banco de trás e o tapete por baixo deste... Tens ai uma tampa do tamanho de uma bola de salao com 3 parafusos tiras os parafusos e tena a bomba á mostra e é apertada ao deposito com uma porca gigante em plastico ves logo o que é...

Ta se a falar aqui nas velas os nossos carros nao precisam delas para pegar a nao ser temperaturas baixissimas tipo 5º tirando isso pegam logo a primeira mesmo que desliguem os cabos das velas....

Este problema de tremer ja é outro..... nestes carros a direito a 4ª velocidade so se mete para ai aos 80 / 90 km/h quanto mais a subir e em acelaraçao assim a embraqiagem vai num instantinho essa vibraçao é a embraiagem ou volante do motor a dar sinal....

Se trocaste os tubos de vacum acontece isso porque se ligares o tubo de vacum da egr no sitio da borboleta ao acelarares ele vai te fechar a borboleta e nao deixa o ar passar ate admira nao ir abaixo

Agora é que li com mais atençao o teu 1º post os vedantes foram mudados, mas mudaste as anilhas que ficam na ponta do injector??? Se nao mudaste é provavel ser dai, essas anilhas sao tipo as dos bujons do carter so que sao especias e um bocado caras e para ficarem como deve de ser so se usam...

Boas, se por acaso algum ficar torcido o gasoleo antes de chegar ao bico do injector perde pressao por ai e pode originar isso... Mas pode ser outra coisa qualquer... Tens a certeza que as anilhas sao novas.. se nao vedarem bem o motor tambem pode perder compressao por ai Caso resolvas...

O mais certo é os injectores estarem mal calibrados isso é injector bomba e depois de montados tem de se apertar ate ao fim o parafuso que os calibra e depois desapertar 225º se nao ficarem os quatro certos pode ficar assim como o teu esta... Esses vedantes que falas sao 3 de borracha em cada...

Volante bimassa ou injecçao...

Concordo plenamente se é caixa de 5 a 5ª la para os 100 / 120...

Um deposito de conduçao normal faço 1050 km´s.... Se andar a abrir sensivelmente 750 km´s Mas porquê? gasta menos uma conduçao em que se anda em 4ª ás 1500 rotaçoes?? É que se andar em 3ª as 1500 rotaçoes o carro nao deita tanto fumo do que se andar em 4ª ja deita e porquê? gasoleo mal...

Boas, se queres a opiniao de alguem que ate percebe um pouco do assunto estes carros de origem nunca se puxam abaixo das 2000 rotaçoes a nao ser em 1ª claro, quanto mais reprogramado e ainda por cima em 4ª a fundo ja agora a que velocidade ias??? É que 4ª num carro deste e reprogramado a 4º...

Re: a4 b5 barulho estranho no motor ( tic tic tic ) pode ser isso ou entao sao as touches na sucata...

Tem repro ou ta stock? Pode ser o volante do motor ou a embraiagem a deitar-se..