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Boas, Aí na terceira há quem te ajuste isso. Posso te dizer que tenho o mesmo motor com um 1756vk e ficou bastante engraçado!!! Se precisares de alguma coisa diz.

:D

Partiu o teu? Tenta arranjar o de 225cv...

Depende do turbo que montarem. Os injectores de origem já têm um bom débito.

A substituir o turbo metias de vez um à home, não?

Re: A3 8P 2.0TDi MB POWER and FULLPOWER By FIG@S Gostei de ver. Essas jantes em 18" vão ficar muito bem, menos que isso estécticamente não sei se ficariam tão bem! Esquece lá os 2kg a mais. :roll:

Nalguns casos penso que com o vag-com basta alterar o tipo de cx para automático, nem precisa "repro".

O meu tem 70 mil e levou escovas com 60 e poucos, elas duraram uns 3 meses. Depois levou um mapa com o tal toque nunca mais se queixou a quente, seja frio ou quente pega sempre com o cheiro da chave. De salientar que anteriormente a quente era pior que um calhambeque para pegar...

O que eu quis dizer foi, em vez de andares a enviar chips para um lado e para o outro, o teu programador envia-te os files por mail e cá programa-se os mesmos, este meu amigo comprou o programador para evitar andar a passear chips, de certeza que ele não se importa de o emprestar para te...

Em relação aos chips, podes comprar um programador que custa à volta de 40€ no ebay e assim programas tu (por mail os files vêm mais rápido :) ) Mandei vir para um amigo cá, falando com ele com certeza se dá um jeito nessa parte. O meu fuma e vai fumar mais quando tiver pronto! ;)

Re: A3 8P 2.0TDi MB POWER By FIG@S - VIDEO DO ASSU!!...-» PAG.138 Gostei de ver. Isso quer é carga!!! ;)

Eu também concordo que o reforço será suficiente. Eu não colocaria o volante mono massa só com repro, aquilo se for bem feito aguenta bem e fica com o feeling da embraiagem oem, estou neste momento à espera que uma que mandei reforçar na gbs, depois posso postar feedback da mesma, mas já...

Boas, Se leres o post #64 responde ao teu comentário em relação a estar mais forte. :) Anda tudo com vontade de queimar gasóleo. :lol: Sim concordo na utilização dos race520, quanto ao fumo por vezes é um mal necessário, já foi por aí discutido e como se costuma dizer "no smoke, no fun" LOL.

Olha que tens o peso a teu favor! :) Sim é um 8p sportback.

Boas É de 140cv. Ponta faço 240 de quadrante.

Eu tenho é um gtb1756vk, não sei ao certo a potência que tenho porque os bancos andam sempre avariados para estes lados. lol Mas já devo ter uns 200cv, ainda tenho margem para mais mas preciso acertar umas coisinhas primeiro.

O video pareceu-me ser no final da via rápida quem vai em direcção a água de pau. Podemos testar sem stress :) Eu não sei se o meu tem mais ou menos fumos que o teu, o meu com o file mais forte que tenho fuma um bocadinho... Tens um bom remédio para os race520, meter um 22vk e assunto arrumado...

A forma como a electrónica está feita também tem influencia (claro que o material que lá está também conta), já vi carros com menos boost e mais cv com setups idênticos. Para ajudar à festa conheço um vp com um monte de material mesmo, só que ainda não ajustou a electrónica, resumindo num...

Não esquecer que o caudal dos turbos é diferente e não é só boost que dá cv...

Ias a caminho de água de pau! :) Isso com os race520 tem é que andar em condições, mais gasóleo é normal que fume mais um bocado. Esses picos de 2.4 é que não são nada saudáveis... Penso que ajustando a electrónica para esse material consegues melhores resultados, por cá já se fazem umas coisas...