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Re: audi a6 2.5tdi quattro.....comando das chaves em carbon look... fui eu que fiz... comprei vinil carbon 3M para por nas capas dos espelhos e o que sobrou pus no comando da chave... nao é facil mas tambem nao é dificil, é dar calor e puxar para aqui e para ali até ir ao sitio lol...

Re: A4 B5 TDI by JohnyCars Project** mais uma novidade p@g: 48 se os injectores agora vao andar limpinhos , deixa ca ver...será carga nao....?

Re: A4 B5 TDI by JohnyCars Project** mais uma novidade p@g: 48 entao ??? bico de injector sujo lol.... kat off, ou egr off????

é la acabou a rodagem a pouco tempo lol... continuacao de muitos e bons klm... estima a maquina;)

Re: audi a6 2.5tdi quattro.....(repro" pag.4) mais uma pequenina mod.... comando da chave em carbon look:

as fugas de oleo deve-se a raramente alguem se lembrar de substituir o filtro do respiro do motor(75 euros oem), fazendo com que o motor ganhe muita pressao no seu interior, e comece a gemer oleo pelos retentores, juntas etc... atencao tambem pode ser por mais coisas mas a principal é esta...

sim é isso, o 1.9tdi 110cv, tambem se mexe bem, mas no a6 fica um pouco "pastelao"....

só um aparte, e um a gasolina e depois por a gas...

nao, o que eu falava, e secalhar outros, é sobre o motor, nao sobre o carro em si, porque isso é praticamente tudo a mesma coisa.... o motor 2.5 é um calhar, a manutencao mais cara e mesmo aasim nao é grande a diferença é na muda da correia de distribuicao, se levar touches sao 24 e no 1.9tdi...

boas... comsumos sao sempre mais altos que um 1.9 tdi.... quanto a fiabilidade, eu tenho um a6 com esse motor e um amigo tem outro mas com o motor 2.5 180cv caixa auto, com 350000klm e ainda nao teve nenhum problema nem com motor, turbo e caixa auto....eu ja tive de por outra bomba...

muito fixe...

pelo que sei o turbo nao é o mesmo, e o bloco em si é mais resistente, bem como embreagem e volante motor... deve ainda ter mais diferenças, mas ja alguem te as vem dizer... repro para 160 165cv se nao quiseres problemas, daqui para a frente as coisas ja mudam de figura, porque depois mais...

só por curiosidade porque dizes isso????? ja exprimentei desses de 5 euros e um de 33 e o resultado foi o mesmo, nao me apercebi de nada de especial, nem com o oleo 2 tempos....mas com o oleo o motor parecia fazer menos barulho, mas podia ser psicologico...

ja ouvi dizer que o melhor aditivo para limpar os injectores, é por um litro de oleo 100% sintetico para motas a 2 tempos no deposito e encher o resto com gasolio... ja ouvi na net e o meu mecanico diz-lo tambem, caso que ja exprimentei e pelo menos estragar nao estragou...

tambem pode ser sinal de turbo a deixar passar muito oleo...

como o pc winboard disse noutro topico mais acima, pode estar a entrar pelos parafusos que sustentao os farolins....

sei que nao tem a ver mas tens tecto de abrir???????

eu fiz com o de origem, nao fica tao bem mas fica desfarçado.....e mesmo ao pe parece que veio assim de origem.... a parte de baixo é a de origem , fiz um molde para o corte em papel, depois medi no para-choques e cortei, ficaram certinhos os dois nem a mais no corte nem a menos. depois para...

o tac tac tac, pode ser a junta homocinetica que esta nas couves....

boas... apareceu este erro num carro de um amigo meu... 00519-intake manifold pressure sensor (G71) 31-00 - open or short to ground o carro é um vw vento 1.9 tdi 90cv de 94... o carro tem repro... este erro é do sensor map, que se encontra dentro da centralina?????? é o...