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Não percebeste mesmo o que eu escrevi e quando assim é, dizem-me os meus cabelos brancos, não vale a pena insistir porque seria chover no molhado. Em todo o caso fica a derradeira e última tentativa: nunca disse que FIS era o mesmo que VCDS-Lite mas sim "tenho o VCDS-Lite que posso ligar com o...

duplicado...

Ó Céus... olha vê o post #8 e diz-me lá que o ecran do VCDS-Lite que eu coloquei lá não é o VCDS-Lite. 8) E depois diz-me que o FIS que instalei não é FIS mas outra coisa. :green:

Importas-te de explicar melhor? A que módulo te referes? Tenho falhas nos 2 sensores. Ora cada um tem um módulo electrónico e a sonda. E quando dizes cablagem que cablagem? Os cabos que vão dos EGT para não sei aonde? Estive a inspeccioná-los a olho e toquei-lhes mas nem se mexeram... Ando...

Ainda há relativamente pouco tempo substituí esta porcaria dos sensores EGT (ambos) que ainda por cima custam um balúrdio. Isto é suposto durar quanto tempo afinal? Será que se eu comprar um aditivo ou um daqueles produtos de limpeza do sistema de alimentação STP ou semelhante, consigo...

Já encontrei (acho...). 45C7 = 17863 'Exhaust Gas Temperature Sensor 1 (G235), Implausible Signal' 45CA = 17866 'Exhaust Gas Temperature Sensor 2 (G236), Short to Ground' 45CD = 17869 'Exhaust Gas Temperature Control bank 1, Implausible Signal' Só não consegui descobrir o significado de 'A3'.

Andas distraído tu. Chamo "FIS" ao... FIS! :lol: http://www.zzottel.de/index.php/en/car/fis-control

Não há confusão nenhuma. Tu é que não entendeste o que eu expliquei, mas já me safei usando o VCDS-Lite e o FIS. Voilá:

Abro então o capot e não preciso de desmontar nada a não ser a dita tampa? VCDS-Lite. Pelo que julgo saber é uma versão 'light' freeware do VAG-COM e consigo usar com o FIS graças à porta série. Aliás para poder usar o FIS, tive de alterar o campo 'software coding' no menu Instrumentos para...

C'um caneco! Caixa de água? WTF? Eu não percebo um boi de mecânica e não faço ideia do que estás a falar e infelizmente não tenho VAG-COM, mas tenho o VCDS-Lite que posso ligar com o FIS! Acho que serve para o mesmo efeito, certo? Tens é de me explicar como é que eu faço... ;)

Bom... acabei por descobrir que se encontra na secção electrical systems/LAMBDA PROBE WITH CONTROL UNIT, mas e agora como saber destas dezenas qual a minha???? Vejo por exemplo estas que me parecem promissoras já que são as únicas que têm o código AZB que acho que é o do meu motor: 8D0997551JX...

Boas, Como é que eu posso saber o part number da minha ECU? Em que secção do catálogo www.vagcat.com é que se encontra isto? Estou farto de pesquisar e népias! Engine, Clutch Rear Axle Wheels, Brakes Body Front Axle, Differential, Steering Gastank and Pipelines, Exhaust system...

Amigo cochinada, Talvez esta informação te ajude: "Yes, the pressure in group 115 is the intake manifold pressure. This is boost pressure + ambient pressure. There is one value for the nominal pressure (that the ECU wants to have) and one for the actual pressure (that is measured by the...

O que significam estes erros na ECU 'motor' que não encontrei em lado nenhum? 45C7 A3 45CA A3 45CD A3 E este último, na mesma ECU, "468A A3" - "DATA BUS DRIVE MISSING MESSAGE OF THE COMBINATION INSTRUMENT (INTERMITENT)" significa o quê concretamente? Obg.

Não faço a mínima ideia do que estás a falar mas isso faz muito sentido! Por acaso estava a pensar que subtraindo 1000 mbar aos valores do display a coisa já começa a fazer mais sentido já que teria atingido então uma pressão no turbo máxima hoje de manhã de cerca de 0.4 bar... Já agora porquê...

Bom, hoje de manhã no caminho para o trabalho lá liguei aquilo na ECU 'motor' grupo 115 e efectivamente os últimos 2 valores vêm em mbar. Só que... ambos estão sempre acima dos 1000! Variam umas dezenas ou centenas apenas. Acho que o máximo que vi foi na casa dos 1400. Pergunto-me que raio será...

Depois diz se conseguiste. Ah!, acabei agora mesmo de receber a última versão de FW do Stefan! 5 estrelas!

Como se faz? Então só precisas de ir ao menu 'configuração' e na ECU escolher 'motor'. Depois sais da configuração e vais para OBD. Automaticamente vais ver os valores dados pela ECU 'motor'. Só precisas agora de carregar no 'up' ou 'down' até G=115. Se quiseres salvar esta configuração para a...

Tens o motor ligado? :p Amanhã experimento com o meu.

Bom, o Stefan antecipou-se e voilá: "The turbo pressure should be in group 115 of the "motor" ECU."