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sao ligeiramente mais caros mas vale a pena... tens uma avant ne? de que ano?

pois... se soubesse que estavamos a falar de travoes para jante 19, a coisa mudava de assunto... :lol: :lol: :lol: ter 288mm para jante 17 ja é esticado, entao para jante 19... é normal que nao trave ;) nestes casos é que vale mesmo a pena meter discos maiores, caso contrário o poder de...

ficas bem servido ;)

os B4 sao equivalentes aos originais, mas não é por isso que deixa de ficar sob pressão. quando se fala em rebaixamento, todo o amortecedor que seja para suportar a altura original, vai sempre ficar sob pressão porque tem um espigão muito longo e nunca vai funcionar no espaço devido. logo...

os powerflex sao ligeiramente mais rijos mas duram muito mais tempo a perda de conforto facilmente é reposta com uma boa suspensão

é normal... meter molas de rebaixamento a fazer conjunto com amorts normais dá nisso... os amorts ficam sob pressão, devido ao rebaixamento. como tal nunca vai ser o mesmo do que meter amorts apropriados para rebaixamentos... com isso, e dependendo do tipo de condução, não demora muito para...

mantem as medidas dos discos e muda de material oem para material melhorado...

passar de discos lisos para discos com ranhuras e/ou furos... e pastilhas próprias para os discos e pronto... tens o poder de travagem a bombar... :green:

em média isso vais dos 150 aos 250 euros... depende de quantos vidros queres fumar... mas atenção que precisas de um certificado para passares na ipo b esses certificados são feitos por quem monta o pessoal do norte que se chegue à frente para indicar sitios de montagem

és tu, e com certeza como quase toda a gente, incluindo eu, que pensamos duas vezes se vale mesmo a pena o investimento... a minha carrinha ficava mesmo bem... um dia o meu velho levou-a para o trabalho e até os colegas ( velha guarda ) elogiaram a mod... mas isto foi antes da nova lei...

que coils meteste amstup?

quando vais na AE e passas aquelas placas das pontes que parece que o carro vai dar um salto... depois de passares essas placas ( inicio ou fim de pontes ) o carro fica ao saltinhos ou a susp responde logo?

aqui vê-se bem a camada de neve que há onde foi feito o teste... ora vejam http://www.youtube.com/watch?v=qjMJKps7ofY

ah... entao ta explicado... as ds2500 não são apropriadas para track-day... são equivalentes às greenstuff... as yellowstuff é que são para pista... equivalentes a ds3000 / ds3000 plus ds2500: coeficiente de atrito cerca de 0,55 ds3000: coeficiente de atrito cerca de 0,62 muito usado em...

claro que sim amigo amstup... :) tenho discos ebc gd ( ranhurados e perfurados ) em conjunto com as pastilhas ebc greenstuff... tanto no eixo frontal como no eixo traseiro a nivel de desgaste, vai fazer 2 anos que ando com este kit e nem chegou a meio... e o carro é de uso diário... agora nem...

aproveita e faz um DIY... ;)

arranjar isso na sucata é que era do belo... :P :P :P

é para ficar como recordação e contar a historia aos netinhos... :lol: :lol: :lol:

e ja nao vai ser hoje... contratempos e mais contratempos... agora o tempo é escasso... fica para amanha ou depois...

e juntando à festa... alem de se meter o kit 312mm, aproveita-se e mete-se discos e pastilhas desportivas... se ja com discos maiores é o que é... entao com material desportivo é mesmo para fazer-nos saltar do banco... la se tem que fazer um update aos cintos :green: :green: :green: :green...