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Como dizes, pode ser muita coisa...só com a descrição exacta do erro/nr deste poderás obter uma ajuda mais concreta/precisa.. Para a próxima não deixes o "mecânico" apagar o erro sem antes tirares uma foto ou apontares o que aparece..

É quase certo que o teu carro (sendo de 2006 e de 140cv) não tem FAP.

De que ano é o carro?

Não, é mesmo sem letra, é um 8P1 fabricado em 2010.. Os 8P1 saíram após os 8P0 com letra no fim.. Julgo que o ultimo modelo seja 8P1 862 335 A ou 8P1 862 335 AA..

Com vag-com vais ao modulo 77-telephone, 07-coding e (parece-me que não tens rns-e) mudas as opções de "german" para "english"..à partida serão os últimos 2 dígitos que terão de passar de 11 para 22.. Dá uma vista de olhos aqui...

UPDATE: 8P1 862 335 <--> Samsung Galaxy S4 ->Marcação de nr's, atender/rejeitar/marcar, lista de contactos e listas de chamadas recentes, perdidas etc tudo a partir do rns-e..ok ->Atender/terminar chamada/correr lista telefonica/marcar a partir dos comados do volante..ok ->Agenda telefonica no...

Essa função chama-se "comandos por voz" ou "SDS - Speech Dialog System" serve para por exemplo ditares um numero de telefone ou um nome de um contacto e o BT faz a chamada...se não te entendes com o alemão podes pedir a alguém com vag-com para te passar isso para inglês, francês, espanhol etc...

Estás a medir os componentes no circuito ou dessoldas-os antes de medir? No circuito as medições não são fiáveis pois tens outros componentes que podem influenciar... Outra coisa, tens a certeza que esses componentes ('NEw Jj8') são resistências? Pelo aspecto quase que aposto que são diodos...

Até pode dar para "inventar" qualquer coisa...mas aplicação directa não dá...só mesmo trocando o choques...

O teu s-line deverá ter um choques igual ao da foto abaixo certo? Se reparares o choques s-line 2006-2009 é composto por três peças, o próprio choques, uma "moldura" à volta do difusor e o difusor s-line, separa-se assim: Se quiseres meter o difusor s-line 2009-2012 vais ter de trocar...

Re: Audi A3 8P 2.0 TDI - New pic's page @ 18 Não sei se será assim p&p, tanto quanto sei, na frente existem 2 diâmetros de braços dos amortecedores, se o diâmetro for igual à partida dá, já atrás, sendo o S3 quattro não me parece que seja possível pois os braços são diferentes do fwd..

Conforme te disse por pm, se queres meter um difusor igual ao da foto que "postei" acima, sendo o teu carro de 2006 vais precisar de trocar também o choques pois este choques+difusor são do a3 facelift (2009-2012)..

Por curiosidade, gostava de saber o "historial" desse carro..

X2 O meu 8P também diz explicitamente na tampa do deposito para não usar biodiesel...mas o meu não tem FAP...(2.0 TDI de 2003).

Jesus...o que aí vem :'( :green: :p

Tens mesmo de alterar as ligações do micro que em vez de ir directamente ao modulo BT, tem de passar a ligar ao rns e a partir daí liga no modulo BT. O fio (à semelhança do OEM e para evitar perdas/ruidos convem ser fio "coaxial" (parecido com o da antena de tv). O modulo Bt estando no local OEM...

Para ver se tens o micro a "passar" no rns-e, puxas o rns fora e vês se tens fios ligados nos pinos "MIC IN + e -" e "MIC OUT + e -". O mais certo é teres, como disse o josebrites, o micro a entrar directamente no modulo bt e nesse caso para teres o SDS a funcionar tens de alterar as ligações...

Tens o micro a "entrar" directamente no rns-e? Com o micro, sw 660 e codificação , o sds deveria funcionar.. A alteração do sw 650 para 660 é apenas a activação do sds neste ultimo, aliás, o 660 é na verdade um 650 com um "hack" para "deixar" funcionar o sds..

Com esse kit continuas ilegal pois não tem auto niveladores nem ficas com as opticas homologadas para xenon....ou seja meteres esse kit ou um "normal" dos "xinos", aos "olhos da lei" é a mesma coisa... Em relação ao material do xenon OEM audi (pelo menos nos 8p), a marca dos componentes...

Isso, se não me engano, é o difusor/choques "S-Line"..