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Não, limpinho... Diz ele que se tirar o tubo de cima ela abre e fecha bem, há alguma forma de confirmar? Já mudou essa também.

Boas, Tenho um amigo com uma B5, a carrinha não puxa como devia, já mudou tudo o que é válvulas excepto uma do IC penso eu. Ao acelarar parece um diesel normal sem turbo, em ponta parece porreira. Ontem fiz teste aos valores da MAF e injectores e estão ok. Alguém me sugere outros...

Espétaculo, já sou um pró dos injectores eheh. Obrigado :)

Aproveitando este tópico, alguém me consegue dizer se estes valores são comuns num audi a3 8l 130? Já agora, como interpretam isso, para saber se está bom ou não?

Compra a versão 11 HEX+CAN, o preço é quase o mesmo e ficas com um cabo compatível com quase tudo. E sim, como o lucianorato disse, dá para fazer isso tudo :) Para usufruires ao máximo do cabo, convém teres um portátil (pequeno de preferencia) com uma bateria que aguente algum tempo. Para logs...

Acho que o vag tacho faz isso ;)

Se leres, percebes que digo que já tinha visto coisas do género. Como o user @ires referiu, nem todas são iguais, mas a verdade é que há por ai muito boa gente a ganhar dinheiro á custa do desconhecimento dos outros. As fotos imagino que sejam antigas, mas o problema continua..

Já tinha presenciado várias artimanhas destas, hoje encontrei estas fotos num forum de electrónica que também frequento. Infelizmente vêm-se bestante destas a venda em sites de leilões por exemplo, a preços bastante elevados. As mais baratas que vi, custam +50€. Básicamente, uma resistência...

O meu em principio vai mesmo para alguém que sabe. Mas gosto de saber como funciona aquilo tudo lá por dentro, e depois de ter bases sólidas quero ver o que consigo fazer. Apenas para mim, não pretendo fazer negócio até porque graças a deus já tenho trabalho que chegue e sobre lol

Por acaso é algo que ando a estudar, mas ainda falta muito até conseguir mexer a sério na ECU. :)

x2. Acho que o melhor procedimento a tomar sempre, é gravar um log dos erros, apagar e ver de novo passado uns dias.

Sempre pensei que fosse uma memória protegida contra edição directa por acaso. Sempre a aprender :) Por curiosidade, se não for querer saber demais, que interface usas com o K+Can? é o SuperVAG? Já desisti de ler os KM no meu, vou é investir numa boa revisão do motor e encher o depósito :D

O próprio cd que acompanhava o cabo trazia um programa chamado MProg e um "mapa" para esse efeito. Básicamente serve para repor os valores de origem do sistema do cabo, para o caso de haver problemas.

Primeiro tenho muito trabalho a fazer no carro, quando estiver pronto apareço por lá :) Obrigado a todos!

Sim, a versão é a mesma, a 11.11. Mas dentro da 11.11 há updates, o 11.11.0, 11.11.1, 11.11.2 e 11.11.3. Por exemplo ao tentar desligar a EGR, dá-me o erro "Too much comunication errors.", traduzido "Demaziados erros de comunicação". -- Bem, acho que solucionei o meu problema do vag com. Mudei...

Boas, sou o Fábio, 21 anos e um A3 8l 130. Sou um adicto da informática e electronica. Espero conseguir partilhar e aprender :)

Epa pensei que ja tinha.vou já criar! -- Quanto aos erros acho que ja resolvi alguns instalando versao 11.11.0 ao inveés da 11.11.2. Agora não consigo aceder á egr pelo login 12233, haverá outro?

Normal? :/ Quanto a confiar é difícil, porque ele marca pouco mais de 100 mil e é importado. Podem até ser reais, mas gostava de confirmar. Eu comprei um cabo num revendedor internacional, é complicado obter suporte. Em contrapartida o preço é bastante bom.

Boas, Comprei um A3 8l 130, o carro é importado, logo trás manual e diagrama da caixa dos fusiveis em Alemão. Algum bom samaritano me fornece pelo menos o diagrama em português ou inglês? Ter o manual em pdf também era porreiro :) Outra coisa, comprei o vag com 11.11 HEX+CAN. Acontece...

Boas pessoal, vou ver um A3 1.9 tdi, 130cv. O que devo verificar no carro antes de comprar? Obrigado!