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Raro ver um 1.9 tdi com mais de 400mil? Quantos queres ver? lol

Confirmo, é comum...

Se vai partir ou não vai depender do estado do turbo e da maneira como o utilizas. O meu levou repro com 265.000 e agora com 315.000 o turbo não partiu, nem me parece que vá partir, e tá com cerca de 140cv.

Para alem da A4 B5 AFN ser mais potente e ter mais binário que a 80 1Z, é mais leve, por isso é normal que a tua não acompanhe.

A ideia que tenho é que é material de qualidade, pelo menos para a B5. Os meus braços de suspensão são todos OEM/TRW, e a condução é super leve e precisa. Tenho um amigo que meteu os tão afamados Meyle e agora queixa-se que nota diferenças na condução e está arrependido.

A diferença é que o AHU e o 1Z têm menos 8nm de binário e atingem a potencia máxima 250 rpm mais tarde que o AHH. A diferença é pouca.

Se metes primeira e ela vai-te logo as 4 mil, 5 mil rpm é porque tens a embraiagem a patinar. Leva isso ao mecânico e fica resolvido. Já agora passa nas apresentações se não causar muito incomodo. E escreve direito sff.

TRW é tão fraco, tão fraco que é uma das marcas a produzir OEM para a Audi e BMW. :roll:

Aproveita para por esse B6 como deve ser. Tens uma óptima base para um projecto, ainda por cima quattro.

A meter mete INA e não arrisques na Graf

Não tens necessariamente que andar com eles na mão. A minha bomba anda lá há cerca de 185.000Km, nunca tive um único problema de aquecimento, a temperatura estabiliza nos 90º no quadrante e entre 89º e 94º no climatronic em função da época do ano. Basicamente a bomba de água se for uma peça de...

Eu não disse que não era parte integrante do kit de distribuição. Apenas optei por não trocar a minha bomba de água nas duas ultimas distribuições que fiz, o carro é meu, paguei-o, portanto faço o que eu quiser com ele. Apenas transmiti a minha experiência. Quem quiser arrisca, quem não quiser...

Sim, a minha está lá desde os 130.000 Km, neste momento tem 315.000 Km. Não sei se é OEM ou da concorrência. Só a troco na próxima muda de distribuição, ou seja, próximo dos 400.000 Km, se até lá não der problemas.

Se comprares as correias na audi, vem da Contitech - Continental. A bomba de agua e um dos tensores que é bastante caro aguentam bem 180.000Km se for material OEM.

Aqui por Braga/Famalicão os Srs. Agentes não costumam pegar por isso. É mais nos IPO´s. Eu quando comprei a B5 há uns anos atrás, vinha com lâmpadas um pouco azuladas, mas que dão luz branca nos faróis de nevoeiro. O Sr. Inspector de veículos vira-se para mim: "Para ter Xenon tem de ter...

Nem te deste ao trabalho de ler o que postei em cima, estão lá as diferenças.

Já me esquecia que nas B6 tem de vir um "perito em tejadilhos" porque é muito difícil tirar o tejadilho, já para não falar que deve ter mais fichas que um B5 :lol:

Ou é AHU ou AHH. Se é A4 de 90cv de 98 só pode ser um destes dois. Os outros códigos são para outros modelos do grupo.

66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,000 rpm; 202 newton metres (149 lbf·ft) @ 1,900 rpm — 1Z, AHU 66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 3,750 rpm; 210 newton metres (155 lbf·ft) @ 1,900 rpm — AGR, AHH, ALE, ALH 81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 4,150 rpm; 235 newton metres (173 lbf·ft) @ 1,900 rpm — AFN...

Conheço, é um típico concessionário Audi, tira velho mete novo. Mão de obra e peças a peso de ouro.