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Re: B6 Safe-mode - AGORA COM LOGS sim, penso q esteja resolvido definitivamente 8) Obrigado a todos ;)

o carro tem mts sensores, e quando um deles detecta valores fora do normal entra em safe-mode (modo de segurança) para evitar de danificar alguma coisa, inclusive o proprio motor... quando desligas a chave ele faz reset ao safe-mode, ou seja volta ao normal, pelo menos até q aconteça algo q...

B6 Safe-mode - Afinal era geometria presa! Resolvido ;) Tenho novidades acerca deste assunto: pensava estar resolvido o problema do safe mode, até andei 2 semanas a puxar pelo carro e nunca mais fez... até há uns dias atrás, em q nas mesmas condições (4ª às 2800 rpms) volta a entrar em...

pah pra mim o problema nem é esse, pois o rendimento já se sabe q é zero... pra mim o problema é o q o oleo (q convenhamos é necessário para agarrar melhor as poeiras) vai dar cabo da maf bem mais depressa...

eu faço cerca de 1000 kms quando entra na reserva... médias de 6 lts aproximadamente...

Estavam numa promoção...

ele não estará a falar do "radiador do turbo" (intercooler)?

no meu b6 tb estava assim apenas na porta do condutor, até deitei lá pra dentro spray e melhorou durante 2 dias, depois ficou ainda pior... conclusão: desmontei a forra da porta e desmontei os botões e fiz uma limpeza a "seco" sem spray, alias tive a limpar todo o spray q acumulou no botão...

partiste os apoios de motor?! como?

kit embraiagem e bimassa luk deve andar por volta dos 600-700

10.000 kms meio litro oleo, é um pouco, mas não é exagerado... quantos kms tem?

meti no meu b6 há cerca de 2 semanas 4 pneus Firestone Firehawk TZ300a na medida 205-55-16 91V. Ficaram-me os 4 pneus por 260eur com tudo incluido: valvulas, calibragem, alinhamento, e azoto! andei a "acamar" os pneus durante 200-300 kms e depois fiz o teste aos mesmos: são muito bons em seco e...

17958/P1550/005456 - Boost Pressure Control Valve (N75): Control Deviation Possible Symptoms Irregular behavior Reduced power output Limp mode Possible Causes Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking Charger Pressure Control defective Solenoid Valve for Boost...

offtopic: tb ouço quando tenho os vidros descidos até meio, no paralelo faz tuc tuc tuc :green: se subir ou descer um pouco deixa de fazer... tem um pouco de folga... já o meu ex (carro) fazia... no vosso argolas tb faz?

o teu motor tem sensor de pressão no colector de admissão? se tem muda-o uma vez q já mudaste quase tudo... pode estar avariado e dar valores errados de pressão e provocar o safe-mode... pah pelo menos era o q estava a acontecer no meu b6... :roll:

isso é mais toc toc toc, ou então tac tac tac, ou tb pode ser tec tec tec... :green:

a nivel de esforço do motor acelarar ao ralenti faz menos esforço do q ir engatado a puxar... isso é certo... mas... acelarar ao ralenti com o motor "morno" tb não é bom na medida q a rotação sobe e desce mt bruscamente para um motor "morno"... eu com esses 65º preferia puxar um pouco por uma 4ª...

Amigo, já tinha colocado um tópico sobre isso... se procurares encontras... a tua b6 está normal, pior era se não fizesse calor... não dá pra colocar menos q 18º a minha questão era igual à tua, mas comigo prende-se mais com o vidro embaciar e ser obrigado a ligar a ventilação, só q nos 18º...

mas não gostas do comportamento do carro porquê? de q te queixas? adorna muito tipo barco? está mt rija? sente-se insegurança? sem te explicares melhor não dá para ajudar muito... meteste uns amortecedores de "origem"? da mesma marca de origem, ou de outra marca? as molas pro-kit tem boa fama...