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no tdi, excepto com injector bomba é acoselhavel mudar o filtro de combustivel a cada revisão... o teu é injector bomba? (ainda não fixei bem isso do injector bomba e bomba injectora) :(

bem, tens a certeza dessa cavalagem? inicialmente saiu o 1.6 atmosférico q saiu com 90cv e 115cv, depois o 1.6 com turbocompressor com 163 ou 170cv, e o mini cooper 1.6 com 2xx cv só john cooper works com 210cv (o 1º modelo)... neste momento as cavalagens já são diferentes... os atmosféricos tem...

eu tb não acreditava mt nessa da repro baixar o consumo, e nem o irei fazer no meu b6, não por essa razão, mas porq a minha viatura é pra estimar e fazer kms com o minimo de gastos extras (desnecessários), pois os gastos extras não inclui revisões, ipo, pneus, seguro, selo, etc...:green: mas...

e palmas pelo reconhecimento :palmas: :palmas: :palmas:

Antes de mudares pra 5w40 não consumia oleo?? é q mudares de um para outro pode consumir LIGEIRAMENTE mais oleo... pode estar relacionado com a limpeza do turbo, vê se não tens nenhuma fuga nessa zona, e no chão onde ele "dorme"... acerca de desaparecer agua, não tens nenhum sintoma fora do...

eu pessoalmente não aconselho a usar esses powerflex num daily car, pois muitas das vezes ficamos com mais vibrações no chassi (e consequentemente no habitaculo) de com os oem (mesmoe estragados :green:)... engine dampers e apoios de motor powerflex são bons para reduzir as vibrações no motor e...

tenho dito!:green:

x2 na minha opinião, 1º fazia um teste aos amortecedores, se estes estivessem ainda bons, metia apenas as molas pro-kit e mantinha os amortecedores... a dureza que tens são 50% dos amortecedores s-line e 50% das molas s-line... ao mudares pra pro-kit, não tens nenhum stress (desgaste...

amigo, as velas são 20/25 euros AS QUATRO. Não são velas de diesel q cada uma custa isso... não arrisques e compra as originais q são boas, provavelmente o motor está a beber mais por causa disso, e o dinheiro q gastas nas velas poupas no combustivel e na saude do motor... velas em mau estado...

boas, a melhor solução, ou seja mais conforto sem perder desportividade, é meter umas molas progressivas eibach pro kit... ficas praticamente com a mesma altura, mas bem mais confortável, e desportivas quando é preciso... tens umas à venda nos classificados a bom preço. são pra avant, se...

primeiro de tudo: se andares com o depósito sempre na reserva é normal ele custar a pegar... principalmente se tiver inclinado a subir... a bomba de gasolina custa-lhe mais a puxar o combustivel e demora alguns segundos... um conselho: não andes sempre na reserva, pois podes dar cabo da bomba...

mas se fosse o monomassa empenado, além de fazer mais a frio, tinha que fazer principalmente no momento em q está a embraiagem a encostar, e depois de largares a embraiagem parar de fazer... parar ou reduzir bastante... e não é tanto um barulho mas mais uma vibração, q pode até abanar a frente...

se notas o barulho apenas em 1ª e 2ª velocidade tb pode ser da caixa de velocidades... ou até volante do motor empenado... acho q esse carro deve ser monomassa certo? quando puxas pelo motor e ele fica bem quente, o barulho é exactamente igual, ou faz menos?

o a3 sendo por cabos já "entendo" melhor aquela peça... ela deve ajustar a distancia dos cabos...

logo vi q estavamos a falar de coisas diferentes... isso é um short shift? bem, há 10 anos atrás já tinha experimentado um short shift, e a última vez foi no ano passado... e no carro onde experimentei o short shift era isto: éntão se faz favor explica-me como funciona isso... usas a...

continuo a achar q é sensor... se for isso vai acontecer novamente...

bem, só se o short shift pra audis forem diferentes das outras marcas... menor movimento da tua parte, devido ao "efeito alavanca"... mas a força q fazes normalmente tb fica mais forte com o ss, daí elas entrarem mais à "bruta" sem tu dares conta disso... isso e o angulo diferente do tirante a...

bue de estranho... não será o sensor de temperatura marado? ou o ponteiro...

se faz conforme a velocidade, e se quando viras o volante deixa de fazer pode ser a blindagem do disco como já referiram ou então o rolamento da roda... para verificares melhor tu mesmo, levanta essa roda com o macaco, em plano com travaão de mão e calço nas rodas de trás :green: e gira a...