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isso da manete short shifter é mt bm porq encurta as trocas de caixa e parece mais certinho... é fixe, mas a médio/longo prazo é uma boa maneira de fod#$"% a caixa de velocidades, isto porq ao reduzir o curso em cima (parte no habitáculo) aumenta em baixo, mas pra isso o tirante que liga à caixa...

não faz zoada em andamento? (tenta ouvir com os vidros fechados e radio desligado) se fizer, deve ser um rolamento.

quanto ao erro pode ser maf (não sei se esse motor tem), mas mais provavelmente a sonda lambda a dar leituras erradas... quanto ao ralenti, não deve ter a ver com o erro... eu ia para bateria fraca... faz assim: pões o motor a trabalhar uns 5 segundos e desligas, a seguir repetes isso umas...

sendo a tua caixa auto tem o sistema kick-down? e funciona bem, ou tem que fazer muito mais força? se não usa cabo, só pode ser algum problema fisico no próprio acelarador... tens q ir a uma oficina ver isso...

pra b6 custa 47 eur + iva na audi... nos b5 creio q é mais cara...

basta uma manometro de vacuo ligado ao colector e motor ao ralenti ver os valores... se tiver uma fuga o valor vai ser mt baixo... vê em baixo o cenario 12 q indica fuga na admissão... How to Use and Interpret a Vacuum Gauge se for mt pequena a fuga é mais dificil...

exactamente o q se passava no meu b6, meti o sensor de pressao e descarbonizei turbo e geometria e continuava com uns picos de pressão exagerados... hoje troquei a n75 e fiz o logg e parece ter resolvido... vê o update do meu topico feito há pouco...

bem, o 1º episodio foi o sensor de pressão, melhorou mas pouco, começou a fazer menos devido a dar calor diariamente pra testar... :roll: o 2º episodio foi a descarbonização do turbo e geometria e da admissão e egr, melhorou, mas por pouco tempo... (começou a fazer picos pelas 1800-2100) 3º...

se a batida é constante menos mal :D então tem a ver com a pressão de oleo... se fosse apenas a luz a acender podia ser o sensor de pressão do oleo, mas se faz uma batida constante tem outro problema... vê isso o quanto antes!!!

o nivel de liquido de refrigeração em frio está a nivel, ou tem baixado? o liquido de refrigeração está com a cor normal? e o nivel e cor do oleo? sem responderes a estas questões é dificil dizer o q é ao certo, mas a ventoinha trabalhando, a causa será (do mais fácil/barato para o mais...

nada de bom se avizinha aí... já viste o nivel do oleo? a luz acende porq o nivel fica baixo por isso pode ter a ver com a bomba de oleo não estar a funcionar bem... e se ouves batidas no motor e na parte de baixo só consigo pensar na cambota... :( o meu conselho é: NÃO PONHAS MAIS O CARRO A...

ya, os 320d por exemplo...

está muito porreira a tua viatura! tb ando a pensar colocar umas pro kit no meu jipe, só tenho receio de estragar os amortecedores em pouco tempo e depois gastar 2x o guito de mão de obra e ter q gastar o guito em amortecedores sem necessidade... isso não dava jeito nenhum...

amigo, e há quanto tempo/kms foi isso? ainda duram os amortecedores? e quanto de baixou ao certo?

Re: AUDI A4 // Jantes Lamborghini OEM - Pág 27/32 - Test fit pág 33!! yep... eles até um buraco na jante, ou faltar um pedaço como acontece num acidente, eles conseguem reparar na perfeição.

é nessa zona q está o condensador... penso q será disso...

depois diz algo...

eu disse... :green:

a minha até foi de graça. troquei por pontos na galp... pro q é serve bem :)

tb queria saber...