Resultados de Pesquisa

A minha ja levou os injectores ao abrigo da garantia e substitui a bomba de vácuo, de resto até agora 5 estrelas. Também ando sempre em cima dela...

Tou a ver que parece que só eu é que gosto da minha B7 170cv. Minha rica carrinha...

Fala sobre o assunto a quem te fizer a repro que ele saberá fazer isso

O teu tem uma espécie de n75, que em vez de trabalhar por vácuo trabalha com pressão. A tua válvula da egr é igual a uma n75 para geometria variável.

Colocas lá o VB, fazes a repro, o tubo de vácuo que liga na egr passa a ligar no turbo, a ficha da válvula de controlo do turbo passa a ligar na válvula de controlo da egr, e a ficha da egr passa a ligar na válvula do turbo antigo. E está feito... Só tens que arranjar alguém que te faça a repro...

Não, basta mesmo só arranjar o turbo e meter repro preparada para geometria variável

Turbo de geometria fixa iria custar praticamente o mesmo

Se tens egr apenas custa o preço do turbo e o preço da repro...

Há também forma de tentar determinar se o problema é do motor de arranque. Mete se a chave na ignição, na posição da bateria, ligam o vag-com, no engine, campo 1. Dar arranque ao carro e verificar no vag-com as rotações do motor. Se as rotações ultrapassarem as 300 rotações então muito...

Ja agora fica aqui a referência e imagem do sensor em questão.

as centralinas de 90 ou 110cv que possas colocar serão para reprogramar por eprom apenas, não vai dar por obd na mesma. As de 110 que dão por obd tem fichas diferentes da tua, terias de mudar a cablagem e dá muito trabalho... A centralina que tens, fazes repro por eprom, e dá para alterar para...

Um sensor de temperatura de gasóleo nem 20 euros custa, e não costuma dar erro quando está meio despachado. Acho que vale a pena experimentar...

Se mudaste para caixa automática e pega bem é mais uma razão para não ser do motor de arranque o problema, e ser algo derivado a um sensor, que atua no mapa de injeção... Em caixa automática o carro fica meio esquisito, ao passar de mudança ele acelera sempre um pouco(para compensar o atrito da...

Também pode ser o sensor da temperatura de gasóleo...

O sensor da embraiagem ta a funcionar correctamente?

Há por aí também uns outros métodos com o vag-com, que deixam praia meia hora no campo 11 do basic settings com o carro a trabalhar e parece que ajuda...

Quanto à maf, tenta limpar com spray de limpeza de travões, e volta a colocar o filtro de ar. Pode ser que tenhas sorte ainda... Eu quando faço para esticar aguento a mudança até cerca das 4500rpm, para que haja tempo suficiente do turbo fechar e abrir a geometria e tentar controlar, e em...

Quando não abre o suficiente é devido à sujidade, no entanto, a geometria dá para calibrar em que posições máximas de aberto e fechado pode funcionar. Esta afinação faz com que o turbo possa reagir rápido, mas com picos de pressão e oscilações, e possa reagir lento, suave e sem oscilações, mas...

Realmente a maf ficou atrofiada... Quando digo abrir é aumentar um pouco a haste da geometria, para que ela não feche tanto para não fazer tanta pressão. Pelas últimas imagens parece estar a melhorar, mas também pode ser da maf estar atrofiada. Se fores dando uns calores com isso, é capaz de...

A geometria está a mexer mas não está a abrir o suficiente para controlar a pressão, ou abres a geometria um pouco, ou então tens que limpar isso novamente... E essas imagens que colocaste são muito pequenas, não dá para ver nada... - - - - - - - - - - Se viste num post anterior o carro fez...