Resultados de Pesquisa

Bem, queres que te expliquem uma coisa mas acabas por responder logo abaixo contra qualquer explicação... Assim por poucas palavras, sabes que os gases de escape têm que sair obviamente.. Se tiveres algo a obstruir a saída livre dos gases, não vais ter um bom escoamento de gases. Esses mesmos...

Sim, mas custa-me a acreditar que consigam a tal redução de 50% da Euro6 face à Euro5...

e Euro 6.. Mas também, já não são muitos os casos que respeitam....

Pinta a carripana de branco e depois falamos :p

Re: Full Project -> S-Black Project by Bari \ Em Testes pag 37 Também não exagerem.. está a andar um bocadinho melhor mas não está ainda como é suposto ficar.... A chocolateira faz é um barulho do caraiiii por isso é que parece andar muito :p:green:

Re: Full Project -> S-Black Project by Bari \ Em Testes pag 37 Não ias conseguir ver nada Rezinga.. o quadrante parece um strob :p Eheheh, espera mais uns dias e depois eu chateio-lhe a cabeça para fazer um filmezito....

Explica-me este post.. Estás a querer dizer que um FAP dá saúde a um turbo? Ou que neste caso, não tira longevidade a um turbo? Quanto ao tópico em si, se é um TDI é normal que deite algum fuminho e com que o tempo, a mala fica suja... Quanto a isso não há nada a fazer....

Eu tenho... mas não preciso do Vag para ver que turbo tens... Agora define-me "zona norte"....

Fernando, a melhor maneira de veres, é ligares o VagCom e fazeres um pequeno teste aos componentes do módulo 01-Engine.. Se a meio ele fizer o teste a uma válvula chamada N75, então tens um turbo de Geo Variável pois é essa mesma válvula que controla a geometria... Mas sim, se o código do motor...

Re: Full Project -> S-Black Project by Bari \Operação delicada (TURBO) divulgada PAG

Não obrigatoriamente.. Pode só meter o turbo de geometria variavel com um actuador por pressão.. Mas vai ser complicado controlar pressões e tirar o máximo proveito do turbo...

Tripeiro natoVocê é um homem/mulher do Norte! Não há nada que lhe escape: que ninguém pense em abordá-lo com falinhas mansas sem um cimbalino e uma francesinha na mão! Para si, tudo o que não esteja num raio de cinco quilómetros a volta da Torre dos Clérigos é paisagem. Aprovado com distinção...

Re: Audi B5 Avant design By S_line Fotos pag 30 Da minha parte, estás à vontade! Se precisares de algo, é só dar uma apitadela :D

Yep.. Textar arranjas aqui no Porto (Praça das Flores) por menos de 40€ e os discos, no eBay por 120 e poucos euros...

Não sei o preço das ATE mas o conjunto Zimmerman + Textar arranjas já por 160€..

Reformula esse português... Ao tirares a EGR, tiras a EGR e mais nada... Se disseres "Ao metermos o supressor como o da foto acima, ficamos sem a cut-off valve etc" assim já concordo ;) Mas de qualquer forma, já vi 2 motores AVF (com e sem cut-off) a desligar e a diferença é nula... Fica pior...

Re: Audi B5 Avant design By S_line pag 29 + fotos Ouvi dizer que esse motor já faz fumo :assobio:

E porque não tiras tudo fora?.........

E então? Que tem? Desde que não carregues na embraiagem, o motor continua a rodar com a inércia logo não ficas sem direcção nem sem travões ;)

Sim, mas o uso diário é relativo.. Principalmente para quem anda sempre a correr e quase que tem de estar em 2 sítios ao mesmo tempo... Mas sim, estamos a falar do uso diário mas mesmo assim, nem sempre é suficiente: