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eu tive uma 2.5 tdi de 150 cv e devo dizer-te que se houve coisa que esse motor deu foi despesa...é um dos casos crónicos da problemas em motor tdi, com custos de manutenção caríssimos e que o que tem a mais do que o tdi de 130 na minha opinião não compensa...se estivermos a falar do motor AKE...

Uma das coisa que é preciso ter atenção nestes carros, mais do que o proprio aquecimento no banco (em estrada só em dias de muito calor se sente) é a afinação correcta da mistura...estes carros são bem mais complexos de alterar porque não dispõem de tabelas simples com pressão de turbo e...

Sim esta cor não é de facto feliz...mas foi a foto que apanhei...assim que tiver tempo tiro umas decentes ao meu. Obrigado :wink:

Boas Isso do baixar os consumos depende do mapa de acelerador que o chip tem...porque normalmente o que se faz é para cada posição de pedal há um incremento face à origem.. no meu caso eu pedi um acelerador personalizado e então consigo andar devagar a fazer baixo consumo e se carregar...

boas "Mesmo com os injectores "maiores" e repro não notaste diferença nas médias, acho estranho.... " nota-se como é evidente...se andar a puxar o carro gasta mais...bem mais...já consegui fazer médias de 23 reais...mas sempre a fundo...o que acontece é que esta maior disponibilidade...

Boas, Obrigado a todos pelos comentários. Todo o trabalho do meu carro é MB Power pelo que todo este trabalho foi feito por eles e por mim no que pude ajudar :) Quanto aos consumos, eu nunca achei este carro gastador...sinceramente...e eu já ando com injectores maiores...se andar...

Ora bem Depois de algum tempo de ausência decidi manter-vos ao corrente de algumas alterações que fiz na minha viatura :D Começando por uma das pontas, a linha de escape foi alterada, contando com um tubo de maior diâmetro interior e a supressão de uma das panelas, ficando apenas uma...

Boas Obriado pelos comentários! O carro é nacional comprei cá! Fiquem bem

Aqui fica o meu projecto Marca: Audi Modelo: TT Motor e Transmissão: 1.8 Turbo 180cv Turbo GT28r Injectores 475cc @3bar Intercooler frontal Colector de admissão do motor AMK Dump valve Forge 007 Escape...

boas é como disse é preciso ter valores para se perceber o que é...ainda há pouco tempo vi dois que faziam safe mode...um era geometria presa o outro era fuga no colector... só sabendo mesmo as pressões e vendo o carro...

Boas Ligas o vag-com e vais dar uma volta.. Vê os blocos de medida...escolhe o canal 11 para ver a Intake pressure e deposi procura o ciclo da N75...faz um log e depois põe aqui...logo se vê se o safe mode é por defeito ou excesso de pressão. Fica bem

Pode n ser isso... Ele faz safe mode? Pode por alguma razão a geometria estar presa por exemplo e atingindo o limitador de pressão o carro entra em safe mode...antes de trocares a ecu verifica isso. Liga o carro á máquina (vag-com) e v~e que erros dá. Fica bem

Informa??es sobre Audi A4 2.5 Tdi V6 Avant Sport de 2000. Boas Olha eu tive uma durante cerca de meio ano... a minha era uma quattro, pesada portanto.. não anda nada de especial e consome gasóleo. A manutenção é muito cara mesmo... Se fores fazer uma reevisão (caso tenhas comprado)...

Up Trav?es A4 Pikitos Ainda bem que ficaram bem! Está muito louca pikitos abraço

eu precisava tb de saber isto...já fiz a mudança de óleo e revisão e tenho o service aceso...se puderes dizer como é agradecia. Obrigado

Tens várias opções...a revo podes falar com o PRC que ele tem muito material e conhecimento desse motor... MB tb tem bons resultados com esses motores (podes ver o S3 do mike a título de exemplo) Isso é para mim um dos melhores motores que há para alterar... Alguem falou em 350 cv com...

Eu por acaso mudei o meu termostato para um mais baixo :lol: Normalmente o circuito tem disparo aos 86 e eu pus um de 75...a minha sofre muito com o calor... mas n te preocupes que se ligares o vagcom a água está nos 90 praticamente...além disso a temperatura da água não é a do motor...