Resultados de Pesquisa

Bem sendo um 15-40 quase de certeza...faz-me lembrar o meu Kadett.....é na boa.

Que eu saiba, o oleo muda/se de 1 ano em 1 ano, independentemente do uso.

Vou reformular: OS valores "ideais" devem ser entre 13.6 e 14.20, não devendo variar com equipamento ligado, tipo rádio e luzes. E daqui não saio.:assobio::D

Vamos ponderar se podes mandar...eheheheh:D;)

Errado. No meu ex golf, foi reparado o alternador, e testei com as luzes apagadas, e dava os tais 14.20, e com os medios ligados, descia para os 14.10, mais ou menos. Isto com material original da Bosh. A reparação foi feita pelo Mário Marques, e foi o propio que me disse que estes e que eram os...

Com todo o respeito, mas é errado. Deve ser sempre de 14 para cima, idealmente. Quanto as baterias, ainda sou do tempo em que levavasse o acido para meter depois de comprada a bateria.....aí sim tinhámos a certeza de qd começava a trabalhar....Acho que tal acontece com as baterias das motos.

O ideal é de 14v para cima.

Exacto....mas 98% nunca liga a isso....

Não. Tem haver com a voltagem do alternador, pois com os anos baixa do ideal 14.20, para baixo e isso influência a duração da mesma..

O pessoal esquece-se de verificar a voltagem do alternador.....

Boas. A EGR já tinha sido eliminada e LIMPA, mas ao contrário de um Golf IV, mesmo assim parece por vezes que é activada, havendo ainda a questão da ligação em termos de electrónica, entre MAF, entrada de ar e EGR. Algo que irei pesquisar melhor, e é pertinente, conforme o user Black Drako, mais...

Bem algumas novidades positivas: Foi analisado o log, e de facto o turbo não está a dar a pressão solicitada, pelo que irá ser reparado. Outro facto curioso: desligou-se a ficha da EGR e o carro deixou de falhar. A quantidade de fumo baixou, especialmente em baixas e altas.. Portanto vai ser...

Nem deveria conduzir nessas condições...nao quero ser alarmista mas......

Falando com alguma experiência: Fazer uma espera ao gajo e dar-lhe um enxerto e passar a mensagem. Infelizmente, a lei está para este bardamerdas.

Falei no turbo porque já assobia....mas começo a desconfiar de facto da injecção... Para já continua a falhar menos e sem tantas falhas/fumo com o cabo da egr desligado, mas pode ser ilusão...

Para já, o que se gastou foi manutenção óbvia, nada tendo haver com este problema.. Para testar, tem de retirar os injectores, depois testar, se não for nada, meter orings, cabeçotes do injector e mais umas coisas que me estou a esquecer.... Facto curioso: Tirou-se a ficha da EGR (apesar de...