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Avaria estranha? Então vê esta: Comprei o carro com o tecto abrir aberto em compasso. Não fechava..nem com chave (conforto). O bacano que ma vendeu disse que devia ter as calhas maradas...( Ya ,,tabem!!) Bem...tive que o fechar com a chave allen. Mas....tambem o abri todo. E voltei a fechar...

Fx nem me digas nada.... Olha...nem me lembrei Tirei o filtro ar, meti novo Tirei a caixa e tubagem plastico pra lavar Tirei maf e pus spray limpa contacto ... Nem vi a parte fria... A quente tinha as pás com pouquito desgaste...pior tava o meu vp110 e andava bem pra caraças.

O turbo a falhar faz muito sentido.... Aproveitar para reparar e hibridar o que está lá tambem Mais sentido faz, adquirir um 2260 ou algo do género plugnplay

Sei que ás 2250 rpm aquilo tem um disparo que não é normal para este carro. Uma pedrada forte mesmo, ás 3000rpm. morre outra vez.

Isso explicava muita coisa! A geometria encravada tambem dá este sintoma Cat tá desmiolado. Desmontei aquela merd# toda convencido que ia arranjar a menina, ao desmiolar o cat ( fiz isso numa a4 b5 ajm e resolveu -mesmo sintoma) tive uma guerra com um parafuso que não estava acessível, e quando...

Certo! Não arrancou sequer. E mandou fumo pra burro

A margem é entre 160-290.... Wtf??

Cada vez percebo menos disto...sempre pensei que o ideal era á volta de 900mg/h em carga total . O vag dá como margem Cada vez percebo menos disto...sempre li e ouvi dizer que o valor da maf em carga total, devia tar á volta dos 900 mg/h. Um pouco mais para determinados modelos. No entanto o...

E só escolhemos uma opcão no measure blocks para fazer o gráfico,? Meti a medir 12 valores cada vez num Formato excel ..bolas. Antes meti um log com maf ,injectores e.pressao turbo. A maf deu 400mg em carga total.

os restantes logs , não faço ideia do que estou a ver... será que fiz asneira no registo puxei 2º imediatamente abaixo das 2000 rpm em seguida 2º full trottle ás 3500rpm o mesmo processo em 3ª marcha

Ps ; temperatura do coolant do motor refere 66cº mas no quadrante marcava 0s 90cº

Ok , tive a tirar logs... ver se acertei naquilo que era pretendido; confesso que foi a primeira vez que o fiz este foi feito em 3ª carregar a fundo no acelerador. se possível verifiquem para ver o que acham.

afb acho eu de 150cv a minha é ake de 180. muitas peças não são compativeis. mas obrigado

carro parado temperatura nos 75c injectores ,debito ralenti. injector 2 desaparecido...mas ta la no motor. e não tá trabalhar a 5 cilindros. mais logs a caminho..a saga continua

Olá Zefern Sim, quanto a mim, este motor é viciante. Antes deste limão andei com algumas v6 tdi Tinha um bules bom nesse sentido, conduzia muitos carros diferentes, e este motor ake era soberbo . Os consumos que referiste , são a realidade que um motor em bom estado gasta sem dúvida Na minha...

Olá Black Drako. Já mudei os filtros Falta o respiro do motor Filtro gasóleo é sofima. Acho que Não tem fugas de gasóleo em lado nenhum. Tubos parecem recentes. Nada gretado ou dobrado Não cheira nada a gasóleo.

Já tentei , tava uma no custo justo,queriam 1500€ por uma 2002 caixa auto, não trabalhava e tava destruida por baixo ( alguem teve um espeta) nos interiores faltavam bué peças. Bah...desisti da ideia

Obrigado pela ajuda Após limpar o tubo gasóleo transparente, reparo que aquilo que aparece é espuma do gasóleo, pouca e de vez em quando com bolhas de ar,tamvem poucas do tamanho cabeça alfinete

lool