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Onde é que este bacano arranja estes desenhos tão fixes? que mais tens por ai?

A minha sempre fez uma coisa engraçada: Tem um silvo, muito ténue, mas constante! faz sempre em qualquer velocidade, mas mais ou menos agúdo consoante a velocidade! faz lembrar um reactor de um avião!! O barulho é igual! e não depende do motor, porque se for a andar e puser em ponto morto, faz...

Eu acho que é assim: puro protege até x graus! diluído vai perdendo os graus! Em portugal não precisamos de proteger de temperaturas muito baixas, mas é importante usar até porque protege da corrosão e aumenta o ponto de ebulição, conseguindo lidar melhor com as altas temperaturas.

Resolvido!! Andei um mês nunca a mais de 60/70 Km/hora! para ir levar o miudo à escola! Entrei na auto-estrada e dei-lhe uma puxadela! nunca mais entrou!!

Dá para descolar a geometria se estiver preso?

És o meu herói.... :lol:

Nem mais, embora com o AC ligado, o vidro desembacia muito melhor, já que o ar vem sem humidade, porque se condensa no radiador do AC, que está gelado. Embora o ar venha mais frio, desembacia melhor.

De vez em quando, a minha máquina (A4 TDI 130 2002) entra em safe mode. Fui ver com o vag-com e dá charge pressure control - positive deviation. vi no wiki ross tech e diz que pode ser geometria presa, n75 ou tubagem com fugas. estive a ver e as tubagens nalgumas juntas está bastante babado...

O que é o "IQ"?

Será mesmo? Quando comprei a minha carrinha, trazia duas chaves com comando, uma de plástico e uma etiqueta com um código!! será esse código o do imobilizador?

Se queres meter xenon, tudo bem eu também vou por welldone, do volks. tens é que ter aquelas opticas que parecem umas bolhas, senão fica uma mer*a, porque as opticas normais não focam bem e andas por ai a cegar as pessoas. Eu relação à bófia, queria ver como é que eles provavam que o xenon...

Cá para mim foi o meco que te vendeu o carro que fez uma reprogramação tipo mer*a e agora o carro faz esses consumos! Existem muitos problemas que a máquina não detecta directamente, como caudalímetro, parte mecânica dos injectores, etc. essa informação é o que vês no CB ou calculaste a...

acho que o AC desses carros só faz frio. se faz bem frio e não faz bem quente é porque se calhar é mesmo assim! em relação ao quadrante tenho a impressão que não é suposto mostrar mais nada!

Nem mais :D

O mais certo, pelos sintomas, é ser um problema no ABS. Também acho que 200 euros é muito dinheiro! Poupas algum se comprares as peças e meteres tu, já que isso não têm ciência nenhuma.

Eu já tive um audi 100 de 1982. por dentro era lindo e tinha um equipamento bestial: 4 vidros eléctricos fumados, fecho central, direcção assistida, jante 15, shift up, etc... pena ser um 2000 diesel 5 cilindros :cry: tinha 68 cavalos ia-se arrastando e quando apertava com ele, tipo 140...

Geralmente o que levam e mais um bocadito dá para comprares o teu próprio cabo :wink:

Deve ser a frio e com o carro nivelado. tiras e limpas. Depois metes até ao fundo e voltas a tirar. O óleo deve estar quase no máximo. Se não tem nenhum o motor já deve estar nas couves :cry:

Já conheciam isto? http://wiki.ross-tech.com/index.php/Main_Page

Os 110 têm geometria variável. Se não tivessem, só tinham 90, embora haja 90's que acho que têm geometria variável tembém, mas vêm "limitados". Penso eu de que...