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Permite-me corrigir. S4 usa dois turbos k03, menores que o k03 do 1.8T, quando vês a designação k03s é apenas o plural :) K04-15 quase certeza que não saiu em nenhum motor, e as suas specs são muito idênticas ao k03s, mas maior 'carcaça' admissão

Re: 1.8T - "The Topic" Nunca visto grande coisa sobre as M3.8.2, de facto é um "pouco":green: diferente derivado a ausência de sensor MAP. Do pouco que percebi, essa ECU até não será muito difícil, mas muito tempo consumido para uma boa afinação Basicamente, como...

se já foram vistas velas e bobines, troca o injector de sítio

Re: 1.8T - "The Topic" Não sei se já conheces, mas é uma boa leitura: Tuning - S4wiki O teu maior entrave deve ser o não ter um mapa de definição da tua ECU muito completo.

Re: 1.8T - "The Topic" Não, o de admissão, o que vai da caixa de ar para o turbo.

Re: 1.8T - "The Topic" Como o Pedro disse, não é mesmo assim que funciona. Se quiseres seguir essa estratégia, transfere apenas os mapas de boost, mas irás sempre pressisar de fazer ajustes. - - - - - - - - - - Por norma a tubagem de admissão é de diâmetro diferente.

Manómetros não vão faltar :)

pois encolheu, so a frente é RS4 :)

mas algumas não interessam nem ao menino jesus :p

....... Uma das razões de aparecerem novas marcas/kits de injecção liquida e/ou directa é esse facto da vialle ter declarado falência, apesar de continuar no activo. Anda por aí um novo kit de injecção líquida indirecta(não me lembro o nome), um pouco mais acessível que os da vialle...

Cada um tem a sua opinião, mas, meter um tfsi com kit gasoso é como se te passassem a alimentar pelo nariz

Num tfsi meter gasoso:roll: Contacta directamente a vialle que eles indicam-te o preço e local onde instalar na tua área.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/612459-Exhaust-backpressure-fail (ter em atenção que este tem cerca de 650cv) Por uma questão sonora eu deixaria apenas a panela final, backpressure quanto menos houver melhor, vou ver se encontro o topico em que isso é debatido e coloca aqui.

Eibach Pro-street penso que já não se fabricam para S4. Tenho visto boas criticas aos AP que são dos mais acessíveis, depois tens os H&R, kw e bilstein pss9 (ordem crescente pelo preço) Discos não vale a pena investir muito, a grande diferença está nas pastilhas. EBC eu não gosto, para o que...

Sim sr... já são uns quantos cá no fórum...

Não trns de aguardar eesposta alhuma, se no DU está a indicação do peso rebocavel é porque assim está na homologação dada pela audi.

Pegas no livrete e já ficas a saber. Caso tenha indicação do peso rebocável, pode ter reboque. Caso não tenha, não pode.

luk e sachs é a mesma coisa, muito frequente acontece comprar kit de uma marca e vir com o disco ou prensa da outra. Na minha opinião, entre as duas, opta pelo que estiver mais acessível.

No sentido inverso(Suiça-Portugal) pára na alfandega e dá direito a pagar as respectivas taxas(já passei por isso) Talvez o @ricardos4 possa comentar sobre isso

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:323:0046:0152:PT:PDF E aqui tens as características das lâmpadas de xenon em que só as novas D5s, D6s e D8s poderão estas isentas de lava faróis e regulação automática, mas não prescindindo de ópticas homologadas...