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Principalmente depois da porcaria feita, além de remediar, têm de pagar o serviço a quem esteja disposto a fazê-lo.

Fazes bem em testar tudo o que esteja ao teu alcance, e se possível, sem grande investimento. Embora a venda/desistência deste carro possa parecer uma maluquice, certamente nunca se viram em situações iguais às deste user. Eu muito sinceramente não teria gasto nem metade do tempo e € que o...

Abre um tópico sobre o teu carro e coloca lá fotos para apreciarmos a máquina!

Aparentemente o file original que lá tinhas estava possivelmente "aldrabado" pelo chipador... atenção a isso... Relativamente à embraiagem, embora possa parecer estúpido estares a desgastá-la, podes tirar essa dúvida quase em tempo real. Basicamente, carro parado, travão de mão puxado...

Sem dúvida. Aliás, aqui o problema acaba por nascer nos mecânicos desinteressados pelos problemas e como consequência, ter de recorrer a quem nos dá alguma esperança. Quando se dá conta já se correram várias oficinas e cada uma delas teve sempre de partir do zero (ou perto disso). Pela...

Bem, assumo que não li toda esta informação (acima, lista do TDI...) neste tópico mas presumo que já estivesse (devo ter lido na diagonal). Todas essas tentativas são absurdas, em tempo e dinheiro! Se pagaste por tudo o que foi testado, nem quero imaginar o investimento a fundo perdido...

Parabéns pela compra. A 260km/h de ponteiro, a cerca de 4300RPM.

Essa vibração dá-se precisamente na faixa de binário máximo do motor... Se fosse meu teria investido directamente no volante do motor+embraiagem. Como o volante do motor e a embraiagem (presumo) já foram mudados (estou a admitir que é material NOVO OEM e não recondicionado ou alterado...) só...

Mesmo que seja uma reprogramação ABT, terá sido feita CÁ, pela concessão (como já disse atrás) ou mesmo pela SIVA... não é de fábrica. Se for uma reprogramação de fábrica (a tal parte que a maioria duvida...) a ECU terá um autocolante, com a identificação da ABT a selá-la. Acredita que não...

Quanto á repro, por vezes os números em banco não explicam a forma como são obtidos. E é aí que muitas vezes reside o problema. Voltando à compra desse carro, por 29.000€ não o aconselho, de todo!! Tens um tópico do meu carro nos projectos (A6).

29.000€ por um A6 de 2004, não está nada barato! Por menos vendo-te o meu! :) A reprogramação não será certamente de fábrica, no limite foi feita pela concessão... e mesmo assim coloco algumas dúvidas. Para quem falou acima em 240cv, não esquecer que em 2004 só existia a versão de 224cv. A...

Re: A4 B6 do TDi... A maioria dos vidros têm o mês e ano de construção inscritos.

Se a carrinha entrou em safe, dificilmente será do switch do pedal, esse apenas acende a resistência no quadrante. O ritmo da viagem era elevado? Eu iria mais para a hipotese do turbo (por vezes nem é o turbo propriamente dito... mas sim o actuador electrico...) do que propriamente...

O 1.º erro do sensor de temperatura, poderá estar relacionado com alguma das fichas estar mal encaixada ou com verdete. É necessário verificar as fichas e eu começaria pelas do exterior. O 2.º erro até pode estar relacionado com o 1.º, mas primeiro alguém com uma B6 com CB activo, que entre...

As versões normais (base, exclusive, sport) vinham sempre por pintar. Só as versões 2.5 TDI vinham pintadas de origem, e mesmo assim não tenho a certeza se vinham todos assim. Além destes, só as últimas B6 S-Line (de 2004) com kit USP de origem.

Re: BMW 530d Touring E61 LCI Sim, as versões LCI (aliás, qualquer restyling) resolvem sempre alguns problemas crónicos, por isso, mesmo em novo, quando se pensa que podemos estar a poupar por trazer um carro pré-restyling pode ser exactamente o contrário, tanto em avarias como em valorização um...

Re: BMW 530d Touring E61 LCI O meu A6 tem farois direccionais e também achava que não faziam grande sentido, mas hoje em dia acho-o um extra muito bem conseguido!! O B8 tem os máximos automáticos e também são úteis, mas já mostraram algumas "falhas" em ambiente real, mas o saldo acaba...

Em primeiro lugar, o fumo branco nos 3.0TDI ao ralenti a frio (especialmente) e de forma esporádica já quente deve-se aos injectores, que começam a não controlar o débito e mandam gasóleo "fora de tempo". Embora seja lamentável este problema surgir em algumas unidades, mais lamentável ainda é...

Acreditando que o mecânico viu bem a fonte do ruído, e como não tens ideia de fazeres grandes upgrades de potência, eu colocaria um turbo novo.

Re: Limpeza de injectores com 30K? Não será antes algum dos limitadores a funcionar, tipo um limitador de temperatura (intake, gasóleo, óleo da caixa)? Convém fazer um log em estrada e ficar de olho nesses valores...