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As melhores oportunidades é quando os hipermercados fazem promoções: Já cheguei a comprar um shell helix 5w40 por 22.90€, lata de 5 litros...ou Castrol Edege 5w40 de 49.90€ com 50% em talão de desconto - Continente! 8) A estes preços compram-se logo algumas latas para ficar!! :green:

Com o carro a trabalhar verificas se o alternador está a carregar correctamente a bateria, caso esteja entre os 14 - 14,4 volts. Se já só te dá 12 e tal, então já teve dias melhores. Se viesses para os lados de Leiria arranjava-te uma de 80Ah (dá para quase todos os tdi) por 70 euros (preço...

De facto o Visco 7000 não cumpre a 505.01, logo tb não o punha num pd130, por isso dou-te razão. O CASTROL EDGE 5w40 turbo diesel já cumpre a norma. Ao cumprir essa norma estás a garantir que a lubrificação dos injectores-bomba é feita com aditivo certo...o que não acontece com o visco 7000! :o...

Óleo 10w40 não dá para para tdi PD130, pois não cumpre a norma 505.01. Estes óleo só cumprei a norma 505.00, ou seja para os tdi B5 mais antigos. Podes sempre meter, mas mais tarde o motor dará sintomas de um desgaste anormal e os injectores bomba tb sofrerão as consequências.

A luz do min quando acende, acho que não leva mais de 1 litro de óleo. O óleo que puseste ainda é melhor que o que tinhas lá dentro, logo não terás nenhum problema...apenas puseste 1 litro do óleo para 30 mil kms. Gripar o motor..LOL! ;) Tranquilo. :)

Re: Oleo errado = consumo exagerado oleo?? Esse Castrol 10W60 é um óleo de elevadíssima qualidade desenvolvido para motores de alta performance a GASOLINA. Foi desenvolvido em colaboração com a BMW para o M3 e46 que saiu um meados de 2000. Para além de não fazer sentido num motor de utilização...

Pode ser que adies o colocar de uma bateria nova...pelo menos por algum tempo! :green: Pega num multimetro e vê a voltagem (tensão) da bateria. Se andar pelos 14V, então está mais que boa!!

Isso do motor tracalhar e trabalhar menos bem, como todas as peças ainda se encontram frias, a inflamação do gasóleo acontece atrasada, chamado de atraso de inflamação. o combustível inflama de uma modo muito mais brusca e violenta (em vez da progressiva), originando picos "explosão" que fazem...

Testa com esse produto....já andava tentado até ao dia que experimentei....fiquei maravilhado. :o Se não funcionar só perdes 4 euros!

As eproms compraste-as "virgens" ou com alguma repro já gravada. Para reprogramar as centralinas dos de 90cv tens de mudar as eproms originais para poder ler/gravar?? Se souberes algo apita!

O radiador da sofagem fica num local que se tem de se desmontar todo o tablier para conseguir chegar até ele. O trabalho que dá é um pincel!!!

Já trabalha e correu tudo bem!! Era a bomba de água que tinha folga no veio e mandava a água para dentro da distribuição. Estou a pensar em colocar um DIY da mudança da distribuição do meu A4 B5. Obrigado e abraços ao ppl. :lol:

Boas. Antes de mandares a bateria fora, tira os plásticos da parte de cima da bateria e desenrosca os parafusos de plástico (pode ser com uma moeda) e vê se a bateria tem as placas com água. No meu A4, quando aconteceu isso de ficar fraca, fui ver e quase não tinha água. Coloquei água...

Nos Passat e A4 de 95 - 01 era comum essa tracalhada quando os braços de suspensão tinham as borrachas fanadas. Verifica isso...se for, até a subir um passeio muito baixo, quando a roda bate ouve-se no interior um "tac". Nos A4 B6 não sei...

De cabeça não me lembro ,as podes sempre fazer testes: existem IN 00, IN 01 e IN 02..senão estou em erro. Colocas no 5 o valor 0 e os outros a 15. desligas o cabo e ligas a chave e vês qual é que aparece pedido no mostrador do carro. Mas se não me engano, vi qual o 1º que acho que é o canal 5...

Aqui já indica o que perguntas...10 = 10.000 kms; 30 = 30.000 kms. No meu tenho programado para 15 mil e 30 mil kms, 15 e 30 respectivamente.

X2 Sem Vag com, não há reset!!!!!!!!!!!!!!!! :green: :green:

Re: rosca da poli da ventoinha No meu o ponto do volante é um zero...já tenho o motor no ponto. De qualquer forma irei rodar o motor à mão 2 voltas para ter a certeza que as válvulas não batem nos pistões, para o caso de não me ter enganado nos pontos. Já me aconteceu na minha audi 80 errar um...

Re: rosca da poli da ventoinha Já topei os pontos do motor pelo autodata e pelo vivid workshop. Para a bomba injectora ainda vou inventar um parafuso grosso para trancar a bomba, mas de qualquer forma vou fazer uma marca minha para caso a poli se mexa por qualquer motivo. Para a cames vou...

Re: rosca da poli da ventoinha Boa descrição. Confirmo a rosca direita para o parafuso da ventoinha... ;) e rosca direita com chave interior sextavada para trancar. :) Já desmontei quase tudo...só falta a poli da cambota para ter a distribuição toda à disposição. Obrigado philze pela ajuda.