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Acho que algo não está bem aí... já andei num com VB, IC Cupra e file stock. Digamos que estava bem mais forte do que o carro todo de origem, ás 1600 enchia bem o pulmão.

Já tens as certezas agora é só avançar :wink:

Felizmente é atrás. :twisted:

O teu VA dá no B6 se os colectores não estiverem agarrados, senão necessita de adaptações e não compensa lá muito.

O VNT17VB(150) é plug&play no teu.

Mais um m@ricas para o fórum. :lol: Boa sorte com o argolas puto. :wink:

Eu ainda estou à espera que uma alminha caridosa venha aqui dizer que monta e orienta todo o material, excepto o IC, por 200€... isso é que era de valor. :roll:

A mandar postas para o ar vejo uns quantos, mas a dizer eu faço ou sei quem faça e valores... bla bla bla wiskas saquetas.

A do Ibiza não dá.

Penso que com 1000€ és capaz de fazer a festa. O ALH é de facto de 90cv como diz o Marco... de 110 também tens o AFN.

Parece-me que fiz alguma confusão... mas mesmo assim o IC não é igual para todos esses motores.

Não é a mesma coisa porque as diferenças entre os dois motores são várias. 110 -turbo VNT15 -IC menor -bomba radial 130 -turbo VNT17VA -IC maior -injector bomba

Por vezes o pessoal parte a cabeça para atingir um objectivo e depois pura e simplesmente não quer dar de mão beijada num sitio público. Ninguém tem de levar a mal, cada um sabe do seu trabalho.

Cuidado com o entusiasmo que isso não é chegar e montar. Como disse o Hellraiser, "tem manhas". :wink:

A3 by Paiol ->the sound of silence<- O carro está a ficar mt louco. :wink: Ando a ver se aparece um simbolo para a grelha a bom preço. :wink: Abraço

A3 110cv by AutoRace Service /// coisas novas pag 5 \\\ Onde montaste os choques do S3? Cumps

Através do vag-com fechas na ordem dos 95% o ideal é fechar mecanicamente, colocando uma esfera no tubo que manda os gases para a EGR.

Ora bem. :wink:

Este motor nada tem a ver com o de 110... é um bloco PD enquanto o 110 é VP.

Boas. Tens dynos de carros que já tenhas feito? Cumps