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Para carro do dia-a-dia tive: :arrow: 18 anos (Abril 2005) - Seat Ibiza FR 1.9 TDI 130cv 3p/5lugares Preto :arrow: 18 anos (Dezembro 2005) - Audi A3 8L 1.9 TDI 130cv Sport 3p Preto :arrow: 19 anos (Março 2007 até agora) - Audi A3 8P 2.0 TDI 140cv 3p Cinza Agora com 21 aninhos já estou mais do...

Não sou perito e deves ter muitas e boas opinões depois de mim mas eu penso que pode ser apenas um tubo solto... pelo menos isso já me aconteceu. Boa sorte

E esse encosto de cabeça do banco do pendura também não me parece que seja dali...

A minha única experiência num 1.9 TDI 105cv foi num VW Passat e gostei bastante, não é lento e gastava pouco. Força nisso e boa sorte, na minha opinião fazes muito bem pois também tenho um 2.0 TDI e sei o que a casa gasta...

Tens também a Power By Ferreirinhas ;) www.powerbyferreirinhas.com

Não quero alarmar mas já ouvi várias vezes que uma lente está ao preço de um RNS-E que todos conseguimos encontrar no Ebay ou até em vendedores nacionais/do fórum. Boa sorte com isso e esgota todas as possibilidades antes de avançar para isso... ;)

Já respondido noutro tópico mas aqui fica: Muito basicamente (porque não percebo muito de mecânica), essa válvula abre para o gasóleo passar quando ligas o carro e fecha no momento em que o desligas impedindo que o gasóleo continue a passar. Abraço

Para desembaciar o vidro ele liga automaticamente o ar condicionado e no máximo. Podes é ligar o Econ e carregar na seta para cima que o ar sai para o vidro, não desembacia é tão rapidamente... normalmente o que faço é desembaciar com o AC e depois controlar com o Econ. O Econ não é ar...

Muito basicamente (porque não percebo muito de mecânica), essa válvula abre para o gasóleo passar quando ligas o carro e fecha no momento em que o desligas impedindo que o gasóleo continue a passar. De certeza que haverá alguém que te explique isto melhor que eu... :oops: Abraço

Tão a sério que de origem o meu tinha 2 ventoinhas separadas, agora com a peça que a Audi está a vender já vem tudo numa peça preparada para adaptar no carro, tem 2 ventoinhas maiores e outro sistema qualquer que impede a tal avaria. Esta nova peça custa 300€ (sem mão-de-obra) na Audi, acho...

Nas Touran houve alguns casos em que chegou a arder o motor, no A3 só tive conhecimento de um... cuidado com isso.

Acho que qualquer uma oficina Audi te faz isso, sei é que agora já há um kit com novas ventoinhas para o A3 2.0 TDI, supostamente já rectificaram aquele problema delas por vezes não pararem. Acho que só as peças ficam em 300€, vem já preparado para adaptar ao A3 2.0 TDI. Cumprimentos

Eu experimentava isso mesmo antes de tomar uma opção mais radical. Boa sorte e cumprimentos

Isso já não faço ideia, quero acreditar que quando deixei o carro na Audi (neste caso em Alfragide) eles sabiam o que fazer... a verdade é que o meu por 2x perdeu algum liquido de refrigeração algo bruscamente, desde há 10/15000kms nunca mais o nivel mexeu.

Tens a certeza que esse RNS-E não teve um DVD de navegação mais recente?

Por 2x pensei que tinha o problema e levei o carro à Audi onde fizeram um teste de compressão, punham o motor em esforço para ver se havia passagem do liquido de refrigeração por alguma fissura, é mais ou menos isto que me foi dito. Cumprimentos

:arrow: BlackShadow - A3 2.0 TDI 140cv 03' (sem repro e com revisões sempre em dia) :arrow: 87000kms / adquirido novo :arrow: Referência 03G 103 308 A (não consome liquido e já fez o teste à cabeça do motor 2x) :arrow: Problemas - Turbo (ainda na rodagem/garantia) / embraiagem (por opção da Audi...

Quanto ao custar a pegar eu antes de ir para algo mais radical arriscava uma limpeza à válvula cut-off, não custa nada e é muito rápido, por vezes resulta. Quanto ao não passar dos 190, pode ser de uma má rodagem, do tipo de condução que lhe davam, do tipo de estradas em que andas...

Mas o carro não passa dos 90º certo? Nestes modelos há o problema das ventoinhas que muitas vezes avariam, só que como referiram anteriormente, nesse caso o que sucede é o contrário.

Já tive problema semelhante, na altura o carro foi ligado ao computador e a válvula cut-off tinha avariado, não havia problema GRAVE em andar com o carro, apesar de, como é óbvio, dever ser substituida o mais depressa possivel. Depois de substituida essa válvula cut-off a luz amarela apagou-se...