Resultados de Pesquisa

Vê se tens algum erro com o vagcom. O sensor da temperatura pode estar a entregar a alma ao criador!...

Fuga de ar no circuito do gasoleo. As tubagens devem estar ressequidas ou alguma abraçadeira mal apertada. Também poderá ser defeito do oring dentro do vaso do filtro do gasoleo ou até a precisar de filtro novo...

Tenho o mesmo motor e tb tive o mesmo problema, afinal era o sensor de temperatura debaixo da bomba tandem que estava mal encaixado e vertia o liquido por ali...

Ainda bem. Cumprimentos.

Vê aqui: http://www.obdresource.com/upload/VCDS-Beta-11.3.0-Installer_Perfect.rar

Sim é mesmo esse que já trocou. Eu tenho exatamente um argolas igual ao seu A3 2.0 TDI BKD DSG 2004 de 16 valvulas, e também tinha esse problema. Descobri que quando me fizeram a mudança da correia de distribuiçao, além de ter sido necessário ajustar a cam dianteira para meter o torsion value a...

Sim, é bem possível. Outro culpado poderá ser o sensor da temperatura no motor. Se fossem injetores os sintomas eram constantes.

Por acaso alterou o relanti para as 903 rpm? Tambem poderá ser o consumo deficiente ao relanti (tenho quase a certeza que é). Ontem dei esta dica a outro membro aqui do forum. Tem a haver com o consumo ao relanti que nestes motores deve rondar os 0,60 l/H. "Vai a Engine/Meas. Blocks/campo 015...

Além de todos os conselhos que foram dados aqui no Forum deixo mais um. Vai a Engine/Meas. Blocks/campo 015, vê que valor aparece em "fuel consumption", se for inferior a 0,60 então tens que afinar a cam traseira, ou seja desapertar os 3 parafusos exteriores com chave 13 (somente dar folga)...

Abram bem esses olhos pessoal! Os combustíveis ditos normais vendidos por algumas gasolineiras até agora, na realidade sempre foram os low cost que agora são obrigadas a vender! Por isso foi bem mais simples e sem custos para as gasolineiras, retirar os combustíveis ditos normais do mercado...

Em termos de software não é assim que funciona! No máximo o que pode acontecer é um erro de comunicação por não ser compatível. O que sei é que nunca se deve utilizar uma versão do vagcom superior à versão do cabo. Significa que um cabo 12.12 deverá suportar todas as versões anteriores do...

Aqui vai o link da versão mais estável de todas, ao ponto de lhe chamarem "perfect"! Não cheguei a testar, sugiro correr o antivirus. http://www.obdresource.com/upload/VCDS-Beta-11.3.0-Installer_Perfect.rar Segundo vários sites estrangeiros, a versão -11.3 beta- é a mais estável de todas. Não...

Isso é mesmo o termoestato nas couves! Troca por novo, até os encontras no eBay a menos de 5 euros! - - - - - - - - - - Se o teu carro tiver também o sernsor de temperatura do liquido no motor, aproveita e troca também.

Pois, esses são os sintomas dessa versão instável

Acho que para veres os injetores nao precisas login, vais a engine> meas. Blocks> campo 013

Tens que pesquisar um pouco. Há certos módulos que não pedem login e podes fazer tudo neles, outros tipo o motor, tens que inserir login para certas modificações.

Estas a referir-te aos códigos login de cada módulo? Por exemplo no meu 8P o do motor é 12233 - - - - - - - - - - Mas estes códigos variam de módulo para módulo e de carro para carro.

Esqueci de dizer que também tenho essa versão e descobri que é instável. Desinstalem essa versão, desintalem também os drivers e instalem a versão 11.2 e nunca mais vão ter problemas.

Tentem instalar uma versão anterior (mas nunca instalar uma versão superior ao do cabo!). E já agora nunca, mas mesmo nunca tenham a net a funcionar ao mesmo tempo que o vagcom, caso contrário, o pc vai pode fazer actualização de drivers, e depois o cabo pode deixar de funcionar... pra sempre!!

Aconselho entre 0.0 a +0.5. Como tens um pouco avançado (+2.8 ), tens que rodar no sentido contrário dos ponteiros do relógio 2 ou 3mm somente.