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Dados curiosos sobre baterias... Com ela desligada por completo e em repouso; Com multimetro medir voltagem; 12,66v está a 100% 12,46v está a 75% 12,26v está a 50% 12,06v está a 25% Menor que 12,00v digam adeus! Conselho, comprem dessulfatador e coloquem nos vasos da bateria, faz milagres!

Boas, por acaso o teu motor tem 2 cams? Ou só uma? Se tiver duas tenho 99% por cento do que se está a passar!... remove a proteção da correia de distribuição e tira uma foto com boa resolução...

Olá meu amigo, não consigo perceber bem pelas fotos mas parece a bomba tandem. Por acaso aparece pingado de gasoleo no chao? Se assim for, não é grave, basta comprar um vedante novo e substituir. Tive o mesmo problema com o meu A3 8p e foi simples de resolver.

Como se anula a egr no 8p? Ouvi dizer que eletronicamente não dá! Obrigado.

Ao fim de tanto tempo começo a desconfiar que seja fuga de ar no circuito do combustivel, pela bomba tandem! Comecei a notar uma fuga muito lenta de gasoleo debaixo do motor e parece vir de lá. Espero que sejam só vedantes!

Olá meu amigo. Também tenho um bkd de 2004 com o mesmo sintoma. Vê o meu tópico. Cumprimentos http://www.audipt.com/f70/arranque-frio-motores-tdi-123515/

Isso é o mapa de injeção que tem que ser alterado, senão faz como eu fiz, tb tinha o mesmo problema e passei anos e tentar descobrir a solução... vê aqui: http://www.audipt.com/f70/arranque-frio-motores-tdi-123515/

Já viste tb o sensor da pressao do turbo? Fica algures na tubagem entre o turbo e a EGR. Se este sensor ou a sua cablagem estiverem danificados, ou mesmo simplesmente com sujidade no sensor, o turbo nao actua!

Tambem tenho um 8p de 140 cv com os mesmos sintomas mas deve-se a 2 fatores; 1- O respiro do motor 2- A posição da EGR Nunca reparaste que a EGR fica exatamente no cimo da tubagem proveniente do compressor do turbo? Os vapores aspirados no respiro do motor entram no turbo e seguem todo o...

Tenho a mesma caixa e o mesmo problema, mas ao que parece e pelo que me foi dito por um mecanico da Audi, o bimassa tem que ter mais folga do que numa caixa convencional, daí o barulho (?). Seja como for, descobri que dá para disfarçar o tal barulho, basta subir o ralenti para as 930rpm com o...

Criei um novo tópico com a solução para este problema http://www.audipt.com/f70/arranque-frio-motores-tdi-123515/ Cumprimentos

Olá a todos. Com este tópico pretendo ajudar todos aqueles que como eu não encontram solução para este problema. Não sou nenhum entendido em mecânica, apenas quero partilhar a minha experiência na resolução deste problema que muita dor de cabeça me deu durante muito tempo! Tenho um A3 2.0 TDI...

Ainda continuam com este problema por resolver? Eu tinha exatamente o mesmo problema e resolvi o problema de uma vez por todas! O melhor é eu abrir 1 novo tópico a explicar tudo ao detalhe, pois estou certo que muita gente tem este problema e a solução é bastante simples e económica...

Por acaso qd experimentas pôr em funcionamento, tens o capot do motor aberto? Ha uns tempos descobri que no meu carro quando tenho o capot aberto, todo o circuito eletrico das escovas e agua são cortados! Por instantes fiquei a pensar que tinha 1 problema grave, só depois percebi o porquê...

Acho que poderá ser mesmo a junta com alguma fuga! O melhor é mesmo meter uma nova.

Ja verificaste o ajuste da correia de distribuição? Pode ser daí também! Com vag com vai a ENGINE, MEASURING BLOCKS, GROUP4 (vê foto anexa), o valor ideal será 0... Se o valor muito diferente de 0 terás que afinar, mas não te preocupes que até é simples de fazer...

É com enorme prazer que me apresento. O meu nome é Pedro Mendes, vivo no concelho de Ansião, distrito de Leiria e já aprendi muita coisa por aqui. Espero poder ser útil também a partir de agora. Tenho um A3 2.0 TDI SPORTBACK BKD DSG (140cv) de 2004. Cumprimentos a todos :)