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Tambem já tenho comandos, comprei 3 e já copiei as laminas. Mas só tenho um a funcionar, o que mudei o imobilizado da chave antiga. Nao consigo adicionar novas chaves via VAG. Só me deixa ter uma adicionada. alguém sabe porque? já li sobre isso aqui em algum tópico, mas já me fartei de procurar...

- - - - - - - - - - Só tinha uma chave, o meu é um pré é de maio. Ja apliquei a bomba com controlo remoto e tinha cablagem original para os pisca.

É um A3 do ano 2000, e de origem não tinha alarme nem fecho por comando.

Como se faz a ligação para os piscas funcionarem? de que pinos saem da bomba de vácuo e onde ligam?

Então porque será que dos carros iguais aos meus que conheço a temperatura nunca sobe tanto como o meu?!

Mas o radiador parece-me mais fino que os outros, o meu tem 3,4 mm. mas também nunca medi o de um carro nacional. Estou apenas com tantas duvidas porque o carro anterior que tive queimei-lhe a junta e não quero que aconteça o mesmo com este. E provavelmente no verão a temperatura do radiador vai...

São? é que de todos os carros que conheço iguais ao meu andam sempre nos 89/90 . E vim mais colocar esta questão porque ouvi dizer que carros importados de países frios(o meu é) tem o radiador com menos espessura que os nacionais, e derivado a isso a temperatura pode andar um pouco mais alta...

No meu audi a3 8l tdi a temperatura do liquido do radiador no Climatronnic anda sempre nos 92/93 graus, se 'aperto' um pouco com ele passa para 95/96 , não me parece muito normal. porque será que anda tão alta?