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Ligaste as fichas todas como deve de ser? removeste o MMI Da consola?

O coding do quadrante apenas altera o calculo dos consumos no CB. Se quadrante que está montado atualmente era de um TDI, não basta alterar o coding e o fundo do conta rotações.

Alguma luz no quadrante ? Viram que erros aparece ao fazer diagnóstico? Sem mais informações é impossível saber o que é. Pode ser 1001 coisas como EGR, FAP, atuador eletrónico do turbo etc etc…

:p A bomba ja tinha uns 5 anos, não quer dizer que seja uma marca má. Por exemplo aqui a tempos comprei uma poli da cambota para um dos carros que tenho cá, pois a que la morava (da marca Febi, ja tinha sido trocada) com 5 anos desfez-se, mandei vir da INA porque supostamente “é bom“...durou...

Costumo ir buscar a este forum. https://www.a5oc.com/threads/mmi-3g-basic-navigation-5-35-2-and-firmware-updates-currently-2022-2023.113473/ No meu caso é para o MMI 3G High, ja fiz updates de firmware e de mapas com os ficheiros de la e sem problemas.

Já não tenho a certeza, mas era da GRAF salvo erro.

Fizeste tu a substituição ou foi algum mecanico de tua confiança?

Ja me aconteceu foi o rolamento da bomba de agua desintegrar-se e ao mesmo tempo embrulhar correia e esticador da mesma. Peça com algum defeito e como tempo acabou por ceder.

Sendo de 2010 deveria mudar aos 210’000 km. No entanto como já foi dito, se não tens prova em como foi mudada, muda a. Se foi mudada também consegues ver, que a correia com 30/40 mil kms não tem desgaste praticamente nenhum.

Alguma razão para neutralizar a EGR? É que fazer isso, vais matar o Filtro de partículas (DPF) em pouco tempo.

Sim, o 5w30 tem sido substituido pelo 0W30 Se fores a ver, o 0W30 tambem é adequado ao nosso clima, e tem um range superior ao 5W30

Contacta a RCT Automotive e pede um orçamento. Se calhar fica é fora de mão. Segundo o que me disseram são ex funcionarios da KFZ.

Estou so a espera da pilha, a atual ja está apenas com 2.9V, embora ainda funcione normalmente . Darei feedback!

Se houver mesmo neve na estrada, os pneus de neve são o minimo obrigatorio. As correntes são mais eficazes que as meias, mas as meias tambem servem bem. Em certos sitios as correntes de neve são obrigatorias mesmo. Andar com pneus de neve em cima de neve é um risco gigante, não tens controlo...

Vi uns videos onde trocavam um filtro, parece ser externo a caixa em si, mas pode variar de modelo para modelo.

O procedimento não é bem idêntico a uma muda de óleo de motor. As quantidades são bem diferentes, em princípio são cerca de 8/9 L de óleo. E eventualmente tem de ser feito com recurso a uma máquina própria para drenar o óleo todo da caixa. Drenando o óleo velho se calhar apenas saem uns 5/6...

Só o medo de ter memória volatil, tenho de o abrir e tentar entender como fazer a coisa mantendo a alimentação. https://mauser.pt/catalog/product_info.php?products_id=115-1824 Vou estudar a questão!

O meu é ligeiramente mais recente que o do video, mas em aspecto é identico. Ja tem perto de 9 anos, ainda é dos "bons" , valera a pena arriscar em mudar a pilha mesmo que esteja a funcionar?

Pode valer a Pena…se o identificador ainda for dos antigos que tem as vantagens todas ativas… Preciso é ter atenção que alguns identificadores morrem se lhes for cortada a alimentação.

Só para dar o meu input acerca de baterias: Na A6 a original deu o berro ali algures perto dos 8/9 anos, meti uma Bosch que me custou os olhos da cara na altura, durou até finais de 2023, um dia morreu sem dar grande sinal, tirei o carro da garagem para o lavar, entre lavar e não lavar, morreu...