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Muito possivelmente tens o fole do embolo furado, e ao lavar o embolo apanhou água, oxidou e está a impedir o funcionamento correcto. Suponho que não sejas o primeiro dono do carro, e que já tenham mexido nessa travagem e ao mexer tenham feito um corte no fole (mesmo que mínimo) O carro não...

É um processo bastante burocrático mas não impossivel de ser feito por ti mesmo. (Desde que seja dentro de UE, porque se vier de fora ja necessita de um despacho ) A ainda poupas umas boas coroas. Quer importar carros? Saiba como o fazer passo a passo (santander.pt) Tens ai o passo a passo...

Se tiveres o livro de revisões do carro, na primeira pagina tens um autocolante com a identificação do carro (VIN, Código motor, caixa etc) Ai consegues ver se o carro é realmente uma versão 170cv. Quanto ao SAFE...cheira que ja houve ai marosca no carro, Quantas chaves te entregaram com o carro?

Infelizmente já me desfiz da B5, se não ainda ia ver como estava na minha. A tua alguma vez deu indicação de capo aberto?

Conta com 400€ pelo menos, sem a desmontagem do turbo.

Possivelmente tinhas o FAP entupido. A contrapressão segurava o core do turbo no sítio, ao tirar o FAP essa contrapressão desapareceu e fez com que ganhasse folga axial e fugas de óleo

Curiosamente a minha A6 começou com o mesmo há relativamente pouco tempo. A bateria é relativamente nova, e foi programada (Este paso é relativo) Esteve uma semana parada na rua (Frio/Calor) e quando fui para a meter a trabalhar parecia que tinha a bateria fraca. Tenho de investigar

Verifica o sensor do fecho do capo. Se pesquisares pelo fórum vais ver que é um problema conhecido.

Como estão os cabos na dobradiça da porta ?

Como respondido por PM ao user. Atualmente o carro tem 258 mil kms, comprado com 135 mil. As tuches não foram mudadas, embora estivesse nos planos na altura da mudança da distribuição, não o fiz. A unica coisa que fui fazendo ao longo dos anos foi mudar o oleo todos os anos, entre os 10 e 15...

Não sei se é possivel. O suporte central não se vende em separado, pelo menos não se vendia há coisa de uns 3/4 anos. No meu caso troquei o veio porque tinha algumas vibrações no carro em andamento, o suporte central parecia estar cansado, comparado com o novo...está parecido. Diria que é...

e tem a certeza que é da distribuição ? que motor é ?

Já verificaram a distribuição?

Partindo do princípio que o A3 Hatchback com caixa manual de 6 tem as mesmas relações de caixa. 2300rpms em 6° a 120 é mais coisa menos coisa idêntico ao meu. A não ser que tenham mudado relações e/ou que a embraiagem esteja a patinar, isso não muda , pois é puramente mecânico. E se a...

Mas alguma aplicação? Duvido que vá funcionar, mas...diria que perdido por perdido...

As vezes vem no CD que vem com o cabo. Um ficheiro .ept Se não vier, só se alguém tiver exatamente a mesma versão e que faça uma cópia. isto para o chip FTDI. Porque se foi o Atmega mesmo , tenho a ideia que só com soldas e uns conhecimentos mais avançados é que se recupera

podes tentar instalar isso num computador "limpo" , que nunca tenha tido o VCDS instalado. Mas muito possivelmente o cabo "morreu". Algumas vezes é apenas a EEPROM do chip FTDI que salta, se houver um backup ainda se recupera.

As pastilhas ja tem o avisador. No grupo VAG penso que o avisador venha embutido diretamente na pastilha. Há carros que se pode comprar em separado pelo o que ja vi.

air conditioner stops working after about 2 hours. - AudiWorld Forums Poderei ter encontrado o problema. Condensador a congelar...Porque? não sei... Em primeiro irei trocar o filtro de habitáculo (Tem 1 ano). Há uns anos troquei a válvula N280 do compressor, na altura não havia nenhuma peça de...

Vamos lá desenterrar isto. O problema mantém-se. Na altura ficou meio resolvido, no entanto voltou chegando mesmo ao ponto de não sair ar nenhum. Da última vez que aconteceu, saquei o rádio fora (Sem desligar o carro) , verifiquei se não era o V70 a fazer das dele (Não tenho erro nenhum) ...