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Se quiseres ter um sentimento de poupança...compra da concorrência... Se quiseres realmente poupar a longo prazo, compra na origem.

Sim, muita vez o colector está cheio de carvão e influencia o movimento das borboletas. no meu caso tinha uma ligeira camada de carvão, mas nada de especial para os 240 mil kms que o carro tem

Sim, a Citroen sempre foi "rainha" no que toca conforto. Há uns anos andei com um C3 AirCross e fiquei bastante admirado até.

Agora jà passa tudo pela suspensão pneumatica "simples" penso eu A suspensão hydropneumatica (Que usa as famosas esferas e veios de suspensão) foi descontinuada com o fim do Citroen C5 MK2 salvo erro

Liga sim, mas é para secar o ar e desembaciar mais rapidamente. o calor virá sempre do radiador da sofagem. Pode ser um problema nas comportas da ventilação ou o radiador entupido. Em ambos os casos, não sai ar quente de forma nenhuma? Mas olha que existem...não estão é montados em...

Porreiro porreiro era uma GS1200 :assobio:

Com o cabo ligado, Ir ao gestor de dispositivos e ver se o cabo é reconhecido como RossTech VagCom ou algo parecido caso apareça USB<->SERIAL ou FFFFFFFF (Ou outra coisa diferente) , foi a EEPROM que saltou, há maneira de o recuperar desde que tenhas o dump ou alguém te o arranje.

Existem kits com as borboletas incluídas também. https://www.ebay.com/itm/125177211347?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=nC5PFOYPQcu&sssrc=2349624&ssuid=GDs6Rb6RQVu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY...

Boas! Em dezembro calhou me na rifa uma (pequena) avaria bastante conhecida nos 2.0TDI: O atuador das borboletas de admissão ganha folga ou parte a haste que liga o motor ao veio das borboletas. O mesmo acontece nos 3.0/2.7 TDI, no entanto a audi vende o kit de reparação, já para o 2.0TDI nada...

Queres uma foto da admissão do meu A3 de 2009 com o 2.0TDI CR, 240 mil kms e com EGR e FAP? e olha que a admissão nunca foi limpa. Querem comprar carros diesel para ir ao pão e depois querem milagres. Continuem a tirar EGR e FAP, não tarda nada chega a Portugal o que já está a acontecer na...

Se a SIVA nega, a única alteração é a homologação através da LTA ou ProvaImpar

EGR e colector de admissão para poderes trabalhar a vontadinha. No A3 há menos espaço para trabalhar , é mesmo tirando o colector Ainda suei bem para o tirar e voltar a meter no sítio. E faz isso num dia com muita paciência

Não é necessário, pelo menos não necessitei de ir a esse tubo. Apenas deixei o carro chegar aos 90° (aqui convém ver pelo VCDS) , voltei a pôr a nível e fui estando atento nos dias seguintes. O sistema sangrou por ele , apenas ter cuidado em ter sempre G12 a mão para repor o nível nas primeiras...

Eles de aspecto são todos como os da foto, no esquema pode não ser a imagem 100% correcta, que há uns que tem uns sensores embutidos ou uma disposição diferente dos tubos. O do meu A3 motor CBAB se for a comparar a imagem que está no esquema com o que montei tem algumas diferenças. Para...

Na minha B5, há uns longos 10 anos quando mudei a embraiagem , passado uns tempos começou a repelar o pedal, passado uns bons kms a coisa desapareceu. Agora se ainda tens garantia, aperta com eles que isso não é “garantido” que fique normal.

As imagens que aparecem nos sites de peças são genericas. O termostato dos 2.0TDI CR é como o da fotos. Se deste o VIN (ou matricula) do teu carro, não te preocupes que eles dificilmente se enganam

e ainda estás com dúvidas se vale a pena comprar ou não? o_O

Já eram para estar há uns 2 anos, mas até ver está tudo parado

Motor DEUA , na tampa apenas aparece 3 letras e o código do motor a seguir. nesse motor já é de uma A4 B9 não? Essa bomba de óleo se não me engano é acionada por uma correia banhada no óleo

Podes deixá-lo ligado sempre. A bateria é nova não há problema , quando são baterias já com alguma idade, não é impossível que a bateria morra a mesma.