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As originais são as PFR6Q platina, a opção em cobre é BKR6E

ou as de cobre, que dão melhor faisca, mas têm duração inferior

Desliga a maf e vai dar uma volta, caso fique melhor, ou a maf está nas lonas, ou tens uma fuga após a maf. A borboleta de admissão também pode causar esses sintomas.

E aproveita e trás também o clip de plástico, o mais certo é partir ao retirares o velho.

como está isso de rolamentos?

Atraso na ignição bem notório às 5000rpm keep the good work

se tiveres uma rebarbadora a mão talvez consigas, just kidding

Pelos sintomas, e uma vez que essa ecu não tem detecção de misfire, mas tens detecção de knock, alguma bobine ou o amplificador de sinal. As falhas de ignição estão a causar o knock e a mistura ficar rica.

Bla bla bla wikas saquetas... Se o fabricante definiu esses valores é porque, em condições normais, são possiveis de atingir. Falas que apenas de um dos lados o sopé está fora de valores. Será necessário ajustar o charriot, ou verificar qual(ais) componente(s) estão a causar o problema...

Re: green zn-volante tts pag 53 Convem nao induzir em erro, os do s4 não são do mesmo tamanho, pelo menos no meu não são e é de dos ultimos matriculados.

se são valores do fabricante é lógico que tem de os cumprir. estás numa situação do jogo do empurra, ora a culpa é deste, ora é do outro..

se achas que uma fuga de ar suficiente para mexer com fuel trims não vai marar nada no carro, força esse tipo de "informações" não deviam ser dadas como certezas

a única maneira de evitar problemas com mistura e afins seria muda por completo o tipo de maf, mais propriamente uma blow through maf, em que a maf estaria colocada após o turbo e a descarga seria antes da maf cada um com a sua opinião, mas, estar a colocar uma coisa que beneficio algum irá...

as da forge são mais uma prova da inutilidade de uma bov nestes motores. não descarregam totalmente para a atmosfera para atenuar os problemas derivados dessa descarga.

depende de como se ajustarem os fuel trims. Para que queres uma bov? por causa do "assobio", é que fora isso só te poderá trazer tristezas em vez de alegrias.

ou seja, deitar ar fora que foi medido pela maf não tem problema nenhum?? não te admires de ficar com a mistura super rica em troca de mudanças, etc..

Nao faço ideia dos braços que precisas, apenas deixei os part numbers, o de baixo frente é igual para os dois lados(mesmo PN) Pela logica apenas precisas do inferior frente pois a rótula é mais "estreita" que a tua. - - - - - - - - - -...

manga eixo esquerda: 8E0407253C manga eixo direita: 8E0407254C braço inferior trás esquerdo: 8E0407693K braço inferior trás direito: 8E0407694K braço inferior frente: 8E0407151M E deves precisar é das ponteiras transmissão(juntas homocinéticas) e não das de direcção E relativo a...

Acho isso muito estranho, mas tudo é possível. Para o método alternativo, tem por base o valor dado no método normal, mas depois é tido em conta a desvalorização do caro, para a qual os extras, km, idade, etc influência.

Não há, pois há vários factores a influenciar o cálculo.