Resultados de Pesquisa

Tenho uma L200 com 2 anos que há coisa de meio ano ficou cerca de 4h a regenerar (forcada através de máquina de diagnóstico) Nunca vi tal coisa, foram alguns 30 litros de gasóleo queimados na brincadeira.

Possivelmente será um e90 Não sei se o e46 chegou a ter FAP

Os injectores , como estão? Isso tem tudo o ar de um problema de injeção ou algo parecido. Bom era alguém conseguir sacar te os erros todos , se existem, e dar uma olhada nos valores de injeção.

Esses 2 erros estão a dizer tudo, não convém traduzir os erros porque na maior parte das vezes altera completamente o significado. o 1° é relativo a EGR, pode estar entupida/encravada , dado que ele se está a queixar que tem um fluxo baixo, o ideal seria tirá-la e ver como estão os tubos. 0 2°...

O do meu A3 foi limpo aos 190mil, quando começa a regenerar , se o carro estiver a andar em circuito urbano nota se algum fumo branco, fora isso nunca tive grandes problemas de regenerações. Quais são as pressões « ideais » depois de uma regeneração? Tenho uma vaga de ideia de ir ver isso uma...

https://pt.kolhosniki.ru/ tens aí uma espécie de Elsawin online, em princípio consegues ver a posição certa para o teu carro.

Quando ele vai abaixo, pega bem logo a seguir ? Quando ligou a luz da resistência, foi feita alguma leitura dos erros? Acho estranho não ter nada registado dado que ele chegou a ligar a luz antes de isso acontecer. tenho um carro com o mesmo problema, mas é muito raro faze lo, ando a...

O ideal era ir ver ao elsawin de onde vem a alimentação . Isso é para a câmera de marcha atrás ? O mais certo é isso ser alimentado através de um relê , daí não estar aí o pino

Falta aí um terminal sim. se o que o está foste tu que o colocaste, tens de ir ver de ontem vem a alimentação para esse módulos. Como está não vai dar em nada

Mais uma pista… A minha continua com uma vibração mínima e em conversa com um amigo que tem um Panamera com o mesmo motor disse me que teve um problema parecido muito recentemente no carro dele, não encontrava folga no veio nem noutros lados, a única coisa que encontrou foi um ligeiro desgaste...

Nos 1.9TDI 105 , não esquecer as capas das bielas, ao comprar um carro usado nunca se sabe qual foi a manutenção que levou antes

Consegues deixar aí o Link? Estou tentado…que o meu A3 tem de levar um par novo… O teu carro usava a lâmpada D3S certo?

A temperatura será o termostato em princípio, era o que acontecia no meu A3. Quanto a luz de avaria, não registaram qual era o erro?

Se os teus motores estão bons, vale mais desmontar tudo, limpar, trocar as borboletas caso tenham folga e meter os batentes nos motores. O mais certo é resolver te o problema

Nunca ouvi falar muito bem de material de travagem bosch…mas pode ser só má língua que nunca experimentei. Costumo usar as marcas referidas mais acima, ATE, Zimmerman e Textar para as pastilhas. pastilhas que não sujem, Só as de cerâmica, mas a frio aquilo não trava grande coisa

Não será a embraiagem a repelar? Sentes o pedal a saltitar não?

Ha aí uma série de valores que estão fora dos parâmetros Por exemplo a convergência e o que está logo acima. Não entendo grande coisa de alinhamentos, mas para mim esses valores estão mal, e parece me que ele pouco ou nada mexeu nas afinações

Esse alinhamento estava longe de estar perfeito. Se estivesse perfeito não comia só o interior

Um Porsche será sempre um Porsche. Não conheço os valores praticados seja num 996 ou num 991. Os travões carbono/cerâmica já é outro campeonato. Para exemplo na minha A6 para os travões a frente, só em material são 200€, se contar a MO que tem de ser minha, e o material é da concorrência. Se...

Não és o primeiro a ter esse problema, Já houve um user com o mesmo problema, se bem me lembro ainda tentou meter reparar os cabos mas acabou por desistir e meteu óticas novas.