Resultados de Pesquisa

Ou tem algo a drenar a bateria ou o alternador não tá bom..

O tubo está bom e bem encaixado? Caixa do filtro partida?

Espero bem que sim

Os cabos estão bons? Ele deve estar a sentir resistência a mais e para

Mandar reparar o módulo ou módulo usado, já agora, quem te garante que não deixas 2000€ e fica igual?

Esse quadrante é suposto ser de um b6?

Boas, coloquei os bancos de um exeo ST, tudo plug and play. Apenas tive de fazer repin pois as fichas vinham com o encaixe partido.

Diria que devem estar fixos mas deves conseguir tirar. Também tive o mesmo problema de ficarem ressequido até se desfazerem ao trocar, aproveitei que o cromado também era inexistente e comprei umas novas

Se for do módulo sim, mas se vires o link que meti fala em mais coisas a verificar antes da bomba abs.

Esse erro é do ESP http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01164

Não era mais fácil comprar os discos correctos?

Pela descrição e se até agora só meteste 3L vai estar dentro do previsto, ou seja nos primeiros 5k Km 2,5L (5x0.5L) é o previsto pelo fabricante e o concessionário vai dizer que está tudo bem. Mas se fosse comigo tentava nem que fosse fazer uma muda completa no concessionário e ficar muito...

Estava mesmo a ver a Ferrari ou Lamborghini ter isso

Pois estou a avisar pois também já troquei switches e ficou igual, eram soldas partidas, pois ao mexer na ficha da fechadura ficava a dar. E por acaso também as do lado direito, só acendiam as vezes.

Pois não sei se está relacionado ou não, mas tinha uma luz de stop fundida, e o erro não voltou a aparecer

Ou cabos partidos na porta

Tens de começar por ver se tem os motores e se estão ligados

Nos novos faróis meteste o motor de regulação antigo?

E em relação aos traseiros? Fiquei com a ideia que os b7 para b6 não seria plug and play..

Boas, na semana passada peguei no carro, esteve ao sol e deu me exactamente o mesmo erro do ABS return flow pump 35-10, no entanto pós ter desligado a chave e voltado a ligar lá lhe passou