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Acho que não é normal a sonda lambda medir um valor tão elevado de resistência..... e por isso pode estar a dar leituras erradas à unidade de comando e dar esse erro da sobrealimentação, mas espera ai por comentários de quem tem mais conhecimentos dessa área

Independentemente de qual a marca do óleo que escolhas, faras sempre uma boa escolha se o que comprares cumpra a norma da vw em causa ou no mínimo seja o mesmo recomendado pelo fabricante, pois, é tudo igual ao litro, para conduções normais de condução. Comentários valem o que valem, mas eu não...

Sim também me parece, repara a soma dá 0 e os valores estão dentro dos os desvios minimos e maximos, salvo erro acho que é de -2,8 a 2,8. A chatice é que continuas sem saber qual a causa do problema

O meu as vezes também me aparecer um aviso que o óleo está no minimo tipo uns 10 mil km depois (mas a luz do óleo efetivamente nunca apareceu). Também tem esse motor de 2015 e 150cv. Tens de confirmar efetivamente o nível. A metodologia está no manual, se for igual, a carrinha deve estar em...

No meu é volta de 1 litro entre o minimo e maximo. Se lhe meter lá 4 litros, estando vazio carter + caixa do filtro óleo + filtro oleo novo, aparece um pouco acima do minimo, se lhe meter os 4,7 litros recomendados pelo fabricante, já aparece a barra no máximo e sem avisar que tem oleo a mais.

Depende de qual é a causa(s) dentro do proprio alternador se é reparavel ou não, se sim, analisares se é economicamente viavel vs um novo e, decidires.

Sim vê isso, é que o meu mesmo com bateria nova, como não codifiquei o alternador estava sempre a carregar a 14,5V até 14,9 como se fosse a velha que lá estava que já não tinha capacidade de carga..... Fiz então a codificação, e quando está carregada fica a carregar só volta dos 12,3 a 13,3v e...

Quando trocaste a bateria tambem a codificaste com um programa de diagnóstico?

Sem tirar as velas podes testar com multimetro, um cabo na massa o outro no topo da vela, é esperado dar volta de 0,5 a 1 ohm. Se ainda assim der os valores esperados, podem não estar boas!, ai é tirar, e testar com cabos e uma bateria 12v, devem aquecer rapidamente volta 3 a 5s. Mas se o carro...

Tambem não tem esse botão

O meu A1 é dos mais simples, não tem a assistencia em subidas, não tem gps e não dá para emparelhar com telemovel, pelo não te consigo ajudar

Tenho de ver se o meu A1 tambem se tem esse tipo de valvulas é que o carro nem tem ponteiro temperatura nem no info da para ver acho.....

Olha não tinha essa noção de haver mais válvulas, tinha a ideia que o controlo da temperatura nos carros normais era só no termostato para aquecer o motor mais rapidamente quando está frio e quando está temperatura normal abre para o radiador e pronto também o ventilador no radiador para não...

deve ter só um.... tens de confirmar 1.º o que é que ele está a medir se temperatura do liquido anticongelante ou do óleo, se for em ambos os casos do liquido, ver se está a medir no mesmo sitio.

Salvo melhor opinião, do ponto de vista termodinâmico parece-me tudo dentro do normal, pois, é esperado que em autoestrada a velocidades normais a temperatura diminua devido ao aumento do fluxo de ar a passar pelo radiador..... a descer ainda desce mais, pois, para além daquele efeito, ainda...

Ok, quando tiras o filtro do habitaculo, esse ventilador costuma estar atras dele. Podes meter lá a mão e ligas a ventilação no minimo e se sentes ar a passar e aumentas a ventilação se sentes o aumento do caudal de ar, se sim, há partida o problema, está mais há frente. Das condutas, ha malta...

Salvo melhor opinião dos entendidos, se a questão a saber é sair pouco ar, independentemente do o mesmo ser frio ou quente, apontaria para possiveis causas, o motor do ventilador nas couves e/ou rotor do ventilador com as palhetas obstruidas e/ou as entradas ar antes do ventilador obstruidas...

Boa pergunta, a ver se alguém sabe onde ver isso a nivel informático e que nos diga os passos, que o básico dá + trabalho de testar com multimetro. O meu sogro teve uma carrinha de 2015 e ai em 2023, alertou no visor a luz do motor, era uma vela pifada segundo os gajos da marca. E o meu A1 que...

O feedback que pretendes é esperado só com análises às propriedades fisicas e quimicas e por empresas certificadas e imparciais, e às vezes nem assim são conclusivos.... tudo o resto são meras presunções, valem o que valem. Independentemente da marca o que deves ter como critérios objetivos não...

A questão prévia é mesmo essa da última pergunta. Acho tem uma chapa cravada com a referência OEM deves a encontrar e tirar umas fotos ao turbo. E depois já podes procurar avaliar o que te compensa + para o teu caso concreto, se comprar novo oem ou novo aftermarket ou usado reconstruido ou usado...