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Atenção não tenho nenhum conflito de interesses! Na prática já tive um carro de 99 a diesel e fiz nele 513 mil km sempre com gasoleo simples e onde é mais barato, supermercados e afins e 0 problemas de injetores, bomba etc. Em cada litro a poupança é na ordem os 0,12€/L para fazeres meio milhão...

Atenção conceito de altas rotações pode ter nexo de causalidade com o consumo de óleo. No caso de se andar a picar muito o motor e parar logo a seguir. Pois, se o turbo-compressor estiver muito quente o óleo que o lubrifica deixa de fluir com essa paragem prematura do motor e será transformado...

Atenção que acho que esses carros a norma é a 508 a indicação é 0w20 aumentar a viscosidade sem ter conhecimento técnico ou informação da marca so porque sim pode dar mau resultado!

Também já tive vários carros e tenho e graças a deus também nunca comeram óleo, independentemente até dos km. Se não tiveres feito alguma alteração ao carro ou conduções em regimes muito muito altos, pode estar ai é um erro de fabrico, os gajos querem é baixar a viscosidade, mas podem não ter...

A pergunta é complexa, pois, depende das circunstâncias concretas para se conseguir perceber se é anomalia ou não que importa esclaceres melhor, a carrinha sempre comeu oleo desde nova? alteraste alguma coisa à carrinha turbos e afins? etc etc. Parece-me é ficar logo afastado à partida ser do...

lol

Pois, vai no sentido do que já me disseram, seria na realidade só gastar dinheiro para ter beneficios residuais, o que me leva a deixar andar, até porque o problema não tem agravado

Pois, garantias esquece lá isso é uma falácia, para além de que é algo paradoxal, pois és tu que na realidade a pagas no preço mas não vais conseguir usufruir se precisares para um problema que envolva mais €. Atenção que os carros desses anos salvo erro alguns tem aquele problema de desgaste...

Há uns anos tive um problema desse tipo num carro da concorrência que tive, a causa era a válvula do retorno do gásoleo nas couves, o carro era um diesel normal atmosférico de bomba injetora mecânica para os injetores

Parte elétrica não é comigo.... mas acho que deves inspecionar previamente se está a chegar corrente aos terminais. Acho que sim costuma estar por baixo por trás do porta luvas, senão metes o modelo do teu caro na net acho que encontras na boa videos onde está esse filtro

Acho que pode ser possível a causa ser mesmo dessa válvula, e o liquido estar a passar pelo radiador a uma velocidade muito superior ao que seria suposto, fazendo com que a pressão diminuia a com isso a temperatura também, o suficiente para fazer tipo efeito contrário. Do termostáto não me...

Pois, já tiraste a tampa de meter o óleo com o carro a funcionar? consegues ver se o óleo está a chegar na realidade na cabeça, se chapinhar algum óleo lá dentro e cá para fora a seguir paras o carro e metes um manometro no lugar do sensor para medir a pressão do óleo a ver se a pressão é a...

Acho que quando isso acontece a causa raramente é da junta da cabeça e infelizmente estas a ter a prova disso com o dinheiro que já gastaste e o problema parece que continua..... Acho que o circuito de regrigeração deve ser visto a pente fino, fala com o teu mecânico de confiança para saber se...

Pois pode bem ser, tens mesmo de ver o servofreio, carros é só chatices é o que é!

Tens de inspecionar o circuito todo desde o reservatório até às 4 rodas e certamente vais encontrar o gato.

Defeitos de fabrico dentro ou fora da garantia, se o vendedor ou fabricante não assumem, só com prova muito forte a demonstrar um nexo de causalidade naturalistico entre o(s) defeito(s) e o dano causado, para conseguires ganhar a reparação €€€, de outra forma vais para tribunal pagar custas e...

Uma probabilidade pequena, mas tens mesmo a certeza que o que corre é mesmo só gasoleo? eu tentava tirar uma amostra para um frasco a ver se havia mais do que um liquido ou não, se tiver água é esperado que o gasoleo fique por cima, se tiver gasolina é esperado que o gasoleo fique por baixo.

Tenho um com motor 2.0 tdi de 150v de caixa manual e 120km/h, vai a volta das 2200rpm e outro com o motor 1.6 tdi com 90 cv, a 120 também vai a volta de 2200rpm, não é assim tão diferente os 2300rpm, mas não são de cx automática. Se for a 100km/h, ambos vão a uma rotação na ordem das 1800rpm...

Se o óleo estiver aprovado pela norma(s) da VW, com outras marcas também é esperado que não tenhas razão de queixa, pois, a qualidade esperada para um regime de condução normal será independente da marca, o único fator de diferenciação é na realidade só mesmo o preço. Já para não falar que...

quando queria dizer 900rpm, acho que é 800rpm, agora não tou no carro para confirmar os tracos lol