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Uma coisa é o que achas, outra é a economia real, sim em teoria concordo contigo, num mercado aberto, livre e concorrencial, conseguias confiança e preço justo, mas na realidade, infelizmente estás num pais de espertos, feito para espertos, lá de cima, até cá abaixo, convém não comeres gelados...

Ui confiança em simultâneo com um preço justo, é uma miragem...... epah se for revisões simples, uma opinião vale o que vale, mas acho que aprendes facilmente as coisas por ti, por aqui, pela net, com amigos etc etc e ai tens confiança, qualidade e um preço justo.

Depois se puderes diz qual era a causa

A embraiagem e o bimassa sao adequados para o carro?

Também concordo com o madlima29 com ser táctica comercial, há menos marcas a produzir o 0W30 pode ser vantagem de vendas da vw, sim e também a origem do fabrico. Se vires a ficha técnica de um 0W30 a 100 graus a viscosidade é quase igual ao 5W30 como era de esperar e a 40 graus é um pouco...

Epah não deve ser fácil alguém já ter enfrentado um caso que em 20 anos nunca utilizou o AC. Não sei quase nada de ares condicionados, mas sei que isso é um berbicacho do caraças para quem não sabe para conseguir chegar à causa do problema caso não seja uma coisa trivial. Acho que deves é falar...

Epah eu via melhor a bomba de combustível, no vagcom, caso não tenhas testado, fazia aquele teste que quanto trocamos o filtro colocas a bomba a encher o filtro e o circuito e no final vê se aparece a mensagem que concluiu "correctly".

A falácia do ambiente, para safar os gajos dos carros elétricos, pondo os outros a pagar por eles, quando a produção dos elétricos e a eletricidade de onde vem tem muita água no bico quando a ser tudo limpo de CO2 só come gelados com a testa quem quer, quando há milhares de pessoas com muitas...

Se sabes que o parafuso está solto e também sabes que está moído o bujon, penso que existe o risco de se soltar mais com a vibração do motor ou provocada pelo pavimento e começar a verter óleo. Acho que a solução que pretendes pode ser exequível, funcional e com uma boa economia de custos e já...

Se não estiver a babar/pingar óleo, também uma hipótese alternativa é passares a tirar o óleo por sucção, pelo acesso da vareta de óleo ou equivalente.

Por isso é que eu nunca corto os filtros de combustível para nem saber dessas coisas de limalhas e escuro :D qualquer dia recebo a dolorosa dos injetores, bomba de alta pressão, etc :duhh:

Pode ser segmentos nas couves, guias das válvulas, etc. O não fazer fumo azul a quente, deve ser porque essas peças dilatam depois de quentes e deixa de existir espaços para o óleo se passar para dentro dos cilindros. Epah, sem gastares muitos € podes tentar colocar um óleo mais viscoso a frio a...

Tens confirmar no manual do fabricante para a tua carrinha, mas acho que deve ser a cada 210 mil km. Tenho um com o 2.0 tdi e outro com 1.6tdi, em ambos o recomendado no manual e os 210 mil km.

Recomendo limpar. "desmiolar" o FAP, desde 01.11.2020, é uma modificação ao FAP, resultando numa deficiência do tipo 2 em inspeção periódica, recebes a carta vermelha para meteres o FAP em condições. E esquemas para tentar passar na inspeção pela porta do cavalo, sobe a fasquia, se forem...

A EGR serve para reduzir (menos oxigénio) a temperatura máxima de chama e com isso resultar menos produção de NOx, para volta de reduções na ordem de 50%. Porém um dos problemas da EGR é que eleva os níveis de produção de partículas e fumos. Ou seja, tiras a EGR, propicia menos problemas no teu...

Se estou a ver bem o carro que é, penso que não consegues por afinação manual, porque essa suspensão é mecânica, a mola não tem ajustamento.

Epah, se tem de levar compressor novo, se a causa da avaria não for exclusivamente eletrónica, para ficar um trabalho bem feito e não uma cagada, é adequado levar também condensador novo + a limpeza do circuito. É que se metes novo e andar lá limalhas do antigo pelo circuito, o novo em pouco...

Conheço um bom mecânico, que também é Eng. mecânico, e que te vai saber dizer facilmente qual é a causa ou causas desse problema e as soluções possiveis, mas é em Estarreja e tem oficina. Se tiveres interessado posso enviar-te os dados em MP.

Isso é que é chato, olha o que o gajo me disse em sequência até resultar foi: 1 estrada a mais 2000rpm 20 min. com regularidade; 2 regeneração forçada com carro parado com maquina diagnostico tipo vcds, minimo meio deposito; 3 aditivo adequado, certificado, dentro do fap, acesso tirando e...

Isso já vai para além dos meus conhecimentos para sugerir qual será a melhor opção.... opah, mas uma viagem de 350km certamente irá melhorar e muito a percentagem de saturação no fap e, se nunca te apareceu a luz do fap no painel, não é motivo para te preocupares muito.....