Ajuda Urgente Audi Parada não descobrem o que é...

sneckwoods

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Boa noite pessoal

Venho pedir ajuda ver se alguém me consegue exclarecer no problema da minha B6 pois no outro dia entrou em safe pois a cablagem que passa ao lado do filtro de ar caiu para ao pé do turbo e derreteu 2 fios.
A seguir desliguei voltei e custou a pegar ficando com resistência a piscar e passado uns tempos ESP e ABS já levei a vários mecânicos e nenhum sabe o que se passa troquei a N75 oiço turbo mas não puxa.

Problemas constantes :
Luzes travão sempre acesas ( já experimentei trocar brake switch e nada)
Carrinha não puxa ( mecânico diz ser sensor posição da árvore de cames que não da valores corretos logo não faz injeção dr gasóleo)

Alguém tem ideias??
lvmfasn2j
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Boas,

eu há uns tempos atrás tive um problema também na minha B6 devido a cablagem que partiu. Trocou-se a cablagem mas passado uns tempos (sensívelmente 6 meses), a carrinha entrava em safe-mode e não se conseguia descobrir porquê.

Finalmente optou-se por trocar a ECU (centralina) e o problema ficou resolvido... de alguma forma julgo que a cablagem pode ter feito algum curto circuito no sistema e fritou parcialmente o processador da minha ECU antiga. Não sei se será o teu caso também :/
 
A instalação derretida foi bem reparada ?

Ainda estou para saber como é que a instalação electrica numa B6 consegue ir para perto do turbo... !!!
 
Foram só 2 fios que descarnaram um bocadinho, tens a instalação que traz os fios da MAF N75 etc que passa ao lado do filtro de ar
 
No meu caso, como era algo super bizarro do estilo, andou 6 meses OK e de repente entrava em safe mode.

Levei mesmo à Audi e estavam sempre lá 5 erros (os quais não me recordo), mas sempre que se limpava, passado uns momentos voltavam a aparecer. Retrocaram muitos cabos mas os erros voltavam sempre, até que me sugeriram trocar a ECU. Normalmente neste tipo de oficinas eles nunca reparam as ECUs, mandam vir (nota preta).

O meu pai depois encontrou um electricista na Lourinhã que me tratou do problema, mas tivemos que trocar a dita ECU por outra em 2ª mão mas funcional e está impec ;)
 
Quanto ao sensor da arvore de cames mesmo que ele esteja desligado o carro anda normalmente, custa é muito a pegar...

Já verificaram todos os fusiveis? É que a n75 é alimentada diretamente com 12V, e se encostou na massa esse fio pode ter queimado o fusivel, fusivel esse que alimenta vários elementos do motor...
 
Vou dar uma vista de olhos nos fusíveis, os b6 só tem aquele painel não ha fusíveis no compartimento de motor??

A razao das luzes de travao sempre ligadas é bruxedo
 
Acabei de ver os fusíveis todos e nenhum esta partido, já experimentei com um beake switch novo pessoal e o problema manteve-se
 
Brake switch tem posição para montar...mal montado e basta pisar 1º vez que o brake switch vai ao ar...

E convém ser original...
 
A ficha do brake switch só tem uma posição e no encaixe julgo k também, a ficha fica na vertical a direita

E se fosse o problema não seria de não acender?? Brake switch não devia acender quando tava
 
Arranja um multimetro e mede na ficha da n75 ou na ficha do sensor de árvore de cames se tens entre algum dos pinos e o negativo da bateria os 12volt. No meu a3 tinha uns fusíveis grandes ao pé da bateria, não sei se a b6 também terá...
 
Na zona da bateria não vejo lá nenhuma caixa de fusíveis...vou ter k medir isso já experimentei desligar MAF e MAP e nada tudo igual
 
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