View attachment 65451 View attachment 65451 A minha B8 Avant tem 136 cv, mas noto-a pastelona, pouco nervosa.Ela já foi "à máquina", e não acusou erros. A vagcom é específica? Ou é igual a tantas outras que existe em quase todas as oficinas?
Em Lisboa, pode-me aconselhar onde posso fazer isso? Obrigado.
O vagcom é específico para o grupo Vag (audi, vw, seat, skoda). Não sei é se também serve para os restantes que tb fazem parte (Lamborghini, Bentley, Bugatti, Porsche, Ducati, Scania, Man).
Pode-me ajudar nesse propósito? Percebo que tem a vagcom. Sou de Lisboa. Obrigado
Dá uma olhadela neste video ouvindo o que o técnico diz:
Aí tens...Andar mais?? Em bom Português, não foi isso que eu disse. Andar mais tem a ver com velocidade. Eu queria mais binário disponível, em baixas. Entendido?
Para evitar estas situações é que já marquei (terça feira) para desligar a válvula EGR...dizem que se não estiver "perfeitamente de limpa" pode influenciar as prestações. Anulando, deixa de influenciar. Obrigado.Dá uma olhadela neste video ouvindo o que o técnico diz:
Mas possívelmente não se passa nada, andei ontem numa igual e achei o mesmo! Estarias habituado a algo diferente....
Como alguem que saiu de 1.9 tdi 110cv para o 2.0 136cv não concordo contigo. A minha b8 anda o mesmo que as b6 130cv, pelo menos em autoestrada. Tenho 170cv no superb, e prefiro os 136cv do audi. Esse motor é muito linear, não sentes nenhum "kick", ao contrário do skoda, que sinto que é fraco em baixas, mas mal chega as 2300-2500 rotações até sinto um "kick" maior que na b6 130cv.
Pessoalmente sou contra esse procedimento, mas isso sou eu, vale o que vale. Se está lá, tem a sua finalidade.
Se vais anular a EGR, convém anular tambem o FAP. Se o motor vai reaproveitar menos os gases, vai mandar tudo para o escape. E gases com teor de CO e NOx muito maiores. Logo, mais saturação do FAP e regenerações mais frequentes. Logo, tempo de vida do FAP muito menor.
