Alguém tem o esquema elétrico para instalar o botão desembaciador ou podem identificar onde ligam os fios
Pretendo aplicar este botão nos espelhos exteriores. Caso alguém tenha ou saiba fico muito agradecido
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Esquema de instalação da ficha do botão do desembaciador
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Alguém tem o esquema elétrico para instalar o botão desembaciador ou podem identificar onde ligam os fios
Pretendo aplicar este botão nos espelhos exteriores. Caso alguém tenha ou saiba fico muito agradecido
Re: Esquema de instalação da ficha do boão do desembaciador
Obrigado Pires pela chamada de atenção,já retifiquei.Sei que há membros (não muitos)que teriam dificuldade em perceber o boão pelo botão,e seguido de texto mais dificil ainda Se souberes a resposta agradeço isso é que é importanteEsquema de instalação da ficha do boão??? do desembaciador
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Alguém tem o esquema elétrico para instalar o botão desembaciador ou podem identificar onde ligam os fios
Pretendo aplicar este botão nos espelhos exteriores. Caso alguém tenha ou saiba fico muito agradecido
Gostava de te tentar ajudar, mas não estou a perceber muito bem o que pretendes, tenta ser um pouco mais explicito para te tentar ajudar.
Cumprimentos,
rochinha75
Rochinha75 Lê o texto que está em baixo sff nele faço uma descrição mais pormenorizada. Abraço
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Não ruia4 Caros amigos por causa de uma ligação ao botão já existente é que tive um susto do caraças Fui buscar corrente aos fios castanhos e tudo ás mil maravilhas espelhos a trabalhar na maior pensava eu O plástico dos fios castanhos começaram derreter e foi quase até á cx. de fusíveis parou numa molhada deles e desliguei a ignição e aquilo parou,foi sobreaquecimento e só detectei quando vi montes de fumo,foi um susto que não sei se vos diga se vos conte Mas deu para perceber que estes fios fininhos (castanhos e azul) não aguentam as resistências dos espelhos.
Eu pretendo instalar este botão como disse nos espelhos.Já localizei o fio dos espelhos que vai á Cx. de fusíveis e já o cortei para supostamente ligar o interruptor Os dois fios castanhos estão ligados entre si e já fiz a experiência,quando ligo á corrente o castanho e o azul a luz vermelha de informação do símbolo liga e estes sim vou ligar ao botão do desembaciador traseiro sem qualquer problema Os mais grossos é que eu precisava de saber como são ligados.Não queria arriscar estar a ligar nas 2 pontas que cortei porque um é branco e o outro tem uma lista amarela e ainda fico sem Audi.Um abraço
Eu pretendo instalar este botão como disse nos espelhos.Já localizei o fio dos espelhos que vai á Cx. de fusíveis e já o cortei para supostamente ligar o interruptor Os dois fios castanhos estão ligados entre si e já fiz a experiência,quando ligo á corrente o castanho e o azul a luz vermelha de informação do símbolo liga e estes sim vou ligar ao botão do desembaciador traseiro sem qualquer problema Os mais grossos é que eu precisava de saber como são ligados.Não queria arriscar estar a ligar nas 2 pontas que cortei porque um é branco e o outro tem uma lista amarela e ainda fico sem Audi.Um abraço
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Sim Koolboy É de um Audi A3 8L
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Sim sim é de um Audi A3 8L
Boas,
Desculpa não ter percebido o que pretendias.
Penso que essa ligação seja assim:
Branco/amarelho - liga a resistencia do espelho
Branco - +12V
Castanho - -12V (massa)
Azul - +12V dos mininos (isto serve para quando ligas os minimos iluminar esse simbolo que tens no botão).
Para não teres problemas futuros com essa ligação e risco do argolas arder, vais á caixa de fusíveis e num dos fusíveis de 30 ou mais Amperes fazes uma puchada para o fio branco e entre esta ligação metes outro fusível de protecção de 15Amperes deve ser o suficiente, para caso aconteca alguma coisa queimar esse fusível e não arder a instalação.
Quanto aos fios nunca uses fio com menor que 1,5, pois para resistencias desse tipo fio de 0,5 , 0,75 é muito fácil de arder a cablagem.
Se quiseres saber ao certo qual o fusível a aplicar na puchada que te falei faqzes o seguinte:
Levas corrente directa da bateria a resistencia do espelho e ligas em série um amperimetro entre o + da bateria e o + do espelho, este vai-te dizer qual a ampragem que o espelho precisa, se marcar por ex 11,56 aplicas um fusível de 15A. Sempre um pouco acima do valor apresentado no amperimetro.
Espero ter ajudade, se precisar de mais alguma informação que eu possa ajudar é só dizer.
Cumprimentos,
rochinha75
Desculpa não ter percebido o que pretendias.
Penso que essa ligação seja assim:
Branco/amarelho - liga a resistencia do espelho
Branco - +12V
Castanho - -12V (massa)
Azul - +12V dos mininos (isto serve para quando ligas os minimos iluminar esse simbolo que tens no botão).
Para não teres problemas futuros com essa ligação e risco do argolas arder, vais á caixa de fusíveis e num dos fusíveis de 30 ou mais Amperes fazes uma puchada para o fio branco e entre esta ligação metes outro fusível de protecção de 15Amperes deve ser o suficiente, para caso aconteca alguma coisa queimar esse fusível e não arder a instalação.
Quanto aos fios nunca uses fio com menor que 1,5, pois para resistencias desse tipo fio de 0,5 , 0,75 é muito fácil de arder a cablagem.
Se quiseres saber ao certo qual o fusível a aplicar na puchada que te falei faqzes o seguinte:
Levas corrente directa da bateria a resistencia do espelho e ligas em série um amperimetro entre o + da bateria e o + do espelho, este vai-te dizer qual a ampragem que o espelho precisa, se marcar por ex 11,56 aplicas um fusível de 15A. Sempre um pouco acima do valor apresentado no amperimetro.
Espero ter ajudade, se precisar de mais alguma informação que eu possa ajudar é só dizer.
Cumprimentos,
rochinha75
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Boas,Quanto ao caso do Batista eu faria o mesmo que o rochinha explica,vais buscar a corrente a um dos fios de corrente de 4.5mm que tens por baixo da caixa de relés,pões uma fusivel adicional só para os espelhos e passas a instalação com um fio de 1.5mm até ao botão.
Álvaro Batista, espero que não te importes para por uma questão no teu tópico,mas penso que também te poderá interssar.
Tenho um a3 8l também com espelhos aquecidos de origem, acontece que os mesmos não estão a aquecer e a corrente não chega aos espelhos , por onde passa a corrente , sai deste botão que o Batista está a falar certo? e depois por onde vai?
Obrigado desde já .
Álvaro Batista, espero que não te importes para por uma questão no teu tópico,mas penso que também te poderá interssar.
Tenho um a3 8l também com espelhos aquecidos de origem, acontece que os mesmos não estão a aquecer e a corrente não chega aos espelhos , por onde passa a corrente , sai deste botão que o Batista está a falar certo? e depois por onde vai?
Obrigado desde já .
Alvaro
Se queres aproveitar a instalação desse botão que já tens instalado no carro "para o vidro traseiro" não necesitas de tirar corrente dos dois fios, apenas de um (ou um ou outro conforme queiras que fique).
Nessa situação tens duas maneiras para o ligar:
Se queres que a resistencia dos espelhos trabalhem sem teres de ligar a resistencia do vidro de trás, tens de pegar num busca-polos e com a ficha do botão do vidro traseiro desligada ves qual dos fios é que tem corrente directa (se o amarelo se o branco), daí é que vais tirar corrente para o novo botão que queres aplicar.
Se queres que a resistencia dos espelhos apénas trabalhem quando a resistencia do vidro traseiro está ligado, tens de pegar num busca-polos e com a ficha do botão ligada, ves qual o fio que tem corrente quando ligas o botão e quando deixa de ter corrente quando desligas o botão. Com esta opção podes deixar sempre ligado o novo botão que vais aplicar e quando ligas o vidro traseiro liga também o dos espelhos e se quiseres desligar o dos espelhos tens o botão para desligar. Só tem um senão com esta ligação nunca consegues ligar os espelhos sem ter que ligar o vidro traseiro.
Mas nunca esquecer de aplicar fusiveis de protecção neste tipo de instalações...
Kingjvr
Já foste as caixas de fusíveis ver se está tudo em ordem?
Tudo indica para que seja um fusível que foi a vida, se verificares todos os fusiveis correctamente e estiver tudo bem, no botão onde ligas e desligas o desembaciador ve se chega corrente e se sai. Ter em atenção que a corrente que chega nao é a que ilumina o botão pois são correntes diferentes.
Cumprimentos,
rochinha75
Se queres aproveitar a instalação desse botão que já tens instalado no carro "para o vidro traseiro" não necesitas de tirar corrente dos dois fios, apenas de um (ou um ou outro conforme queiras que fique).
Nessa situação tens duas maneiras para o ligar:
Se queres que a resistencia dos espelhos trabalhem sem teres de ligar a resistencia do vidro de trás, tens de pegar num busca-polos e com a ficha do botão do vidro traseiro desligada ves qual dos fios é que tem corrente directa (se o amarelo se o branco), daí é que vais tirar corrente para o novo botão que queres aplicar.
Se queres que a resistencia dos espelhos apénas trabalhem quando a resistencia do vidro traseiro está ligado, tens de pegar num busca-polos e com a ficha do botão ligada, ves qual o fio que tem corrente quando ligas o botão e quando deixa de ter corrente quando desligas o botão. Com esta opção podes deixar sempre ligado o novo botão que vais aplicar e quando ligas o vidro traseiro liga também o dos espelhos e se quiseres desligar o dos espelhos tens o botão para desligar. Só tem um senão com esta ligação nunca consegues ligar os espelhos sem ter que ligar o vidro traseiro.
Mas nunca esquecer de aplicar fusiveis de protecção neste tipo de instalações...
Kingjvr
Já foste as caixas de fusíveis ver se está tudo em ordem?
Tudo indica para que seja um fusível que foi a vida, se verificares todos os fusiveis correctamente e estiver tudo bem, no botão onde ligas e desligas o desembaciador ve se chega corrente e se sai. Ter em atenção que a corrente que chega nao é a que ilumina o botão pois são correntes diferentes.
Cumprimentos,
rochinha75
Isso é uma versão melhorada do que eu disse e ele diz que não :lol: