poder aplicar até podes, mas não é de aplicação directa.
A "parte fria" do turbo não é igual, é mais longa.
A "parte fria" do turbo não é igual, é mais longa.
espera!!
não me estou a referir ao turbo do 225cv que é o K04
estou-me a referir ao turbo do 180cv K03s
é igual para ambos.
se fosse para o K04 terias também de trocar colectores
se fosse para o K04 terias também de trocar colectores
pois isso do colectores no K04 eu sabia, entao mas trocar pelo KO3s do TT, que tenho eu que modificar, para ele encaixar? uma vez que ñ é plug and play!
Tens de modificar a tubagem que vai para o intercooler
é muito mais fácil colocar o K03s do A4, que também não é plug & play, mas muito mais simples de colocar
mas manda pm ao Aga, ele colocou o K03s do A4
é muito mais fácil colocar o K03s do A4, que também não é plug & play, mas muito mais simples de colocar
mas manda pm ao Aga, ele colocou o K03s do A4
o K03s do A4 sei que a unica coisa que tem que se alterar é o tubo que vai do turbo ao intercooler..
obrigado pela ajuda
enganas-te pah...
não tens de alterar nada se for o turbo correcto
os dos TT's / A3 não dão nos A4.. as falanges dos transversais são de 4 parafusos e as dos longitudinais são de 3
para os longitudinais tens 4 turbos..
K03-005 - original dos 150cv
K03-029 - 180cv até 2001
k03-072 - A4 B6 "190cv"
K04-015 - não saiu em nenhum mas a BorgWarner fez um para os amantes de B5's
depois... consoante o que escolheres, tens de comprar mais uma carrada de coisas para o fazer funcionar em pleno do poder..
mas mesmo que não compres mais nada, todos encaixam directamente em qualquer ponto, sem adaptações...
ficam é a fazer 0.5bar tal como o K03-005 original...
outra coisa.. atenção ás replicas xinocas.. são baratos.. mas num valem um carai...
vais ver logo a diferença, quando souberes os valores para um BorgWarner ou um xinoca
não tens de alterar nada se for o turbo correcto
os dos TT's / A3 não dão nos A4.. as falanges dos transversais são de 4 parafusos e as dos longitudinais são de 3
para os longitudinais tens 4 turbos..
K03-005 - original dos 150cv
K03-029 - 180cv até 2001
k03-072 - A4 B6 "190cv"
K04-015 - não saiu em nenhum mas a BorgWarner fez um para os amantes de B5's
depois... consoante o que escolheres, tens de comprar mais uma carrada de coisas para o fazer funcionar em pleno do poder..
mas mesmo que não compres mais nada, todos encaixam directamente em qualquer ponto, sem adaptações...
ficam é a fazer 0.5bar tal como o K03-005 original...
outra coisa.. atenção ás replicas xinocas.. são baratos.. mas num valem um carai...
vais ver logo a diferença, quando souberes os valores para um BorgWarner ou um xinoca
não fazia ideia que o turbo do B6 dava para aplicar nos B5...enganas-te pah...
não tens de alterar nada se for o turbo correcto
os dos TT's / A3 não dão nos A4.. as falanges dos transversais são de 4 parafusos e as dos longitudinais são de 3
para os longitudinais tens 4 turbos..
K03-005 - original dos 150cv
K03-029 - 180cv até 2001
k03-072 - A4 B6 "190cv"
K04-015 - não saiu em nenhum mas a BorgWarner fez um para os amantes de B5's
depois... consoante o que escolheres, tens de comprar mais uma carrada de coisas para o fazer funcionar em pleno do poder..
mas mesmo que não compres mais nada, todos encaixam directamente em qualquer ponto, sem adaptações...
ficam é a fazer 0.5bar tal como o K03-005 original...
outra coisa.. atenção ás replicas xinocas.. são baratos.. mas num valem um carai...
vais ver logo a diferença, quando souberes os valores para um BorgWarner ou um xinoca
eu ñ pertendo uma réplica, mas ja agora qual a melhor opção, KKK ou GARRETT??