Sem potência... nenhuma.

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Boas, pessoal
desde à um ano que não me sucedia algo na minha A4, apesar de já por diversas vezes ter aqui pedido ajuda em referência à perda constante de potência, a qual era originada por, ou tubos rotos ou válvulas maradas, desta vez a coisa é muito diferente.
A perda de potência é constante, ou seja, desde que arranco e faço passagens de caixa que não existe força(compressão) nenhuma, o que normalmente sucede com válvulas deficientes ou tubos rotos, é na aceleração faz o pico e de repente morre e baixa a rotação, agora o que a minha faz é não faz...não tem potência nunca.
A força foi-se a subir tem de ser em 2ª, quase 1ª...
Isto sucedeu em 3 dias progressivamente, 1º dia sucedeu perda de potência em 3ª, entrada em Safe e em andamento desligava o carro voltava a ligar e estava normal, 2º dia a mesma coisa ao 3º foi-se de vez...nunca mais teve potência, força o que quiserem chamar.
Ontem fiz teste Vag:

5 Faults Found
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01266 - Glow Plug Relay (J52)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

estão uma série de erros consequentes que pelo que pesquisei se devem ao facto de desligar e ligar em movimento...

Por via das dúvidas, hoje comprei MAF nova e troquei, está na mesma.
Alguém já teve nestas condições?
Será geometria do turbo presa?

Obrigado por lerem este dessabafo e opinem por favor.
 
quando aconteceu algo muito idêntico na minha A6 1.9tdi 110cv foi o turbo ao galheiro :(
geometria presa, foi para reparar e ficou novo ;)

cheira me q no teu caso é mesmo o turbo
 
Tive este erro:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

E pelo que percebi era carvão na geometria do turbo, mas como deixou de fazer não te posso ajudar mais que isso.

Mas pode ser várias coisas
 
Boas isso sucedeu-me num Bmwe 46 que tive , o carro desligava.se em andamento e por vezes perdia força , nao chegou ao ponto que o teu chegou , pois quando comecei a aperceber me destes sintomas fui a oficina
Resultado == Sensor da cambota = 510e com mao de obra incluida na Marca
 
DavidPereira disse:
Boas isso sucedeu-me num Bmwe 46 que tive , o carro desligava.se em andamento e por vezes perdia força , nao chegou ao ponto que o teu chegou , pois quando comecei a aperceber me destes sintomas fui a oficina
Resultado == Sensor da cambota = 510e com mao de obra incluida na Marca
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David, o meu carro não se desliga em andamento, o que aconteceu é que quando começaram a surgir as primeiras falhas de potência, eu é que desligava em movimento (para que a centralina fizesse reset e voltasse ao normal), e voltava a ligar...
Agora já não adianta porque não tem mesmo potência nenhuma...
 
Ah ok entao a historia é diferente! ja desligaste a bateria por alguns minutos e voltaste a ligar para fazer 1 real reset a centralina ? apaga os erros com o vag , faz o reset a bateria desligando-a e anda com o carro a ver se continua igual .
Faz novo diagnostico com o vag e ve os erros q tens , pois alguns dos erros q postaste podem ate nao ter a ver com o problema em questao e ja la tarem a algum tempo , e estao agora misturados com os novos.
È algo facil que podes experimentar , nao perdes nada
 
Sim, já desliguei bateria, apaguei erros, ainda não fiz nova leitura, mas a carrinha continua igual.
Tens toda a razão em referência aos erros que lá estão, muitos não têm a ver com esta história, mas só para a semana é que consigo confirmar.
O motor um AFN, um super motor diga-se de passagem... já verifiquei e troquei tubos duvidosos, mas quando são tubos, o que sucede não é o que está a acontecer. Quando tens tubos rotos ou válvulas com defeito ou nas lonas, o carro de cada vez que ligas e inicias nova marcha, ele está bom até voltar a estar mal, se me entendes.
Começas a acelerar existe o pico da potência e depois a perda e a passo de caracol, o meu já não faz nada disso, simplesmente não tem força, nunca...
 
Isso é turbo, sentes o turbo até as 2000rpm e depois entra em safe? E se desligares e ligares o carro ele trabalha bem até entrar outra vez em safe?
 
E IMPORTANTE, manda verificar se já tens muito lôdo no deposito e se o filtro da bomba do deposito está limpo. Há surpresas a esse nivel com carros de certa idade e que nunca foram limpos estes anos todos.
 
Bom dia, pessoal e obrigado a todos mais uma vez pelas opiniões prestadas.

O problema ficou RESOLVIDO ontem.
Egr presa e tubo roto à saida da egr, ao retirar a egr fora e com necessidade de desligar tubos verificou-se que o mesmo estava roto e a membrana da egr estava presa...
Safei-me assim de mais uma dor de cabeça.

Saudações AUDISTAS para todos.
 
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