so problemas...bobine

vibe_69

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boas pessoal,a cerca de 1 mes e pouco comprei uma s4 b5 muitos de voces ja viram as fotos..bem ao fim de umas 2 semanas de ter o carro apareceu um problema numa das 6 bobines...o carro tremia ao acelerar sem força e ate cheirava mal|! bem uma bobine foi trocada e tudo bom dalhe gas... hoje um colega meu foi dar uma volta com o meu carro porque ja esta parado a uns dias porque fui operado e nao posso ainda conduzir..conclusao, quando ela xegou disse para ir ver o carro que estava com esses sintomas,e eu vi logo esta com os mesmos sintomas quando a bobine se estragou..agora a minha duvida é se eu reparei e agora voltou o problema??tambem pode ser uma outra bobine mas que é estranho? alguem que me possa ajudar cumps pessoal:)
 
sim pode ser muito bem outra bobine.. isso é um problema comum nos carros a gasolina que usam bobines de ignição..
 
Sim isso pode acontecer, pois se formos a ver bem as coisas tendo as bobines todas a mesma idade terão, em teoria, o mesmo tempo de vida útil, por isso é aconselhável quando queima 1 mudar todas, normalmente é costume só mudarem a que queimou devido aos valores pois é, nesse caso, vezes 6. É aconselhado também ver o estado das velas, velas gastas ou não indicadas para o motor podem em muitos casos causar esforços extra nas bobines levando-as a queimar prematuramente
 
boas pessoal acabei de vir da audi deixei la o carro ontem.. afinal nao sao as bobinas todas as 6 foram testadas e estao boas.. mas sim o sensor de medidor de massa de ar.. e mais 2 sensores que ficam logo a saida de cada 1 dos turbos.. axo que e aqueles sensores sonda lapda... e para trocarem o sensor que fica do lado direito onde esta o 1ro turbo teem que tirar o motor fora... bem so espero que depois nao velha mais nada! lool.. o orçamento fica na volta dos 1400 euros
 
Essas bobines são iguais ás do motor 1.8t AEB e AJL, essas são as mais fiáveis que existem dentro das 1.8, tenho ali 4 paradas porque pensava que era daí o problema mas afinal, de 99 para frente é que são um desastre, isso provavelmente é o modulo de controlo da Ignição (umas peças que estão agarradas ao filtro de ar com 2 fichas cada), isso sim costuma partir um dos filamentos internamente e ficas sem um cilindro.

Foste à audi estas tramado, eles até mudam o que não é preciso.
 
Trocar as Lambda nesse motor não é pera doce :S
Mas a quem diga que com "Jeitinho" se conseguem trocar sem tirar o motor...
 
RicardoEV disse:
Essas bobines são iguais ás do motor 1.8t AEB e AJL, essas são as mais fiáveis que existem dentro das 1.8, tenho ali 4 paradas porque pensava que era daí o problema mas afinal, de 99 para frente é que são um desastre, isso provavelmente é o modulo de controlo da Ignição (umas peças que estão agarradas ao filtro de ar com 2 fichas cada), isso sim costuma partir um dos filamentos internamente e ficas sem um cilindro.

Foste à audi estas tramado, eles até mudam o que não é preciso.
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sim é um sensor desses que fica agarrado a tampa do filtro por issoa falha do cilindro! lol,nao mudam nada mudam so o que eu disser lol mas as avarias da lapda ja sabia que as tinha de trocar

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BlueA4 disse:
Trocar as Lambda nesse motor não é pera doce :S
Mas a quem diga que com "Jeitinho" se conseguem trocar sem tirar o motor...
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pois o gajo disse me que a do lado esquerdo tirava a bem mas a do lado direito era preciso sacar o motor fora...
 
vibe_69 disse:
sim é um sensor desses que fica agarrado a tampa do filtro por issoa falha do cilindro! lol,nao mudam nada mudam so o que eu disser lol mas as avarias da lapda ja sabia que as tinha de trocar

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pois o gajo disse me que a do lado esquerdo tirava a bem mas a do lado direito era preciso sacar o motor fora...
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não precisas de tirar o motor.

Caso sejam as sondas lambda, precisas de uma chave para sondas 22mm e de umas extensões

http://www.northerntool.com/images/product/images/9094116_lg.jpg

Caso sejam os sensores EGT basta uma chave 17mm.


DIY: B5 S4 - Removing DP's to make Piggies (For 6spd)
 
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