Ajuda com erro vagcom

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A3HUC

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Boa tarde a todos

O meu 8l conta já com quase 450000km

Grande máquina

Ultimamente tem entrado em safe perto dos 120km/h quase sempre quanto vai em 5a....ontem por exemplo apos ter entrado em safe e ter desligado o carro, voltei à ae e sempre em quarta com rotações entre 3500. 4000 nunca entrou em safe

Fiz um scan apresentando o seguinte erro
87a26e7bbb9a6d598e768f12ca12472e.jpg


Devo dizer que o turbo nuca foi revisto por isso a duvida que tenho é a seguinte:

Geometria presa?- como confirmar?

Maf nas couves- posso ver isso no vag? Como?

Valvula n75? Como ver no vag?

Venho daí as vossas opiniões

Abraço





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nuno.ribeiro977 disse:
Apontava para a N75 vais tirando os tubinhos de vácuo e vez se chupa

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Ajuda sff, onde se encntra a n75? Os tubos de vacuo deduzo que tenha de os desligar com o carro a trabalhar, pode ser ao relanti?

Pode parecer estranho mas não sei bem onde mexer e dai o meu pedido de ajuda


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Verifica se o tubo que vai para a wastegate em cima do turbo se está a chupar se tiver não é a N75
Tens de ir por tentativas é um longo caminho não tens ninguém que te ligue o vag com?

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Verificar como o Nuno diz: os tubos de vacuo, a N75 e depois a VNT ou wastegate!
Tive exatamente esse erro num 8L, mudei N75, ajudou um bocado, mudei os tubos todos ficou igual, apenas melhorou quando foi substituída a VNT do turbo!
No 8L as posições das coisas são mais chatas por causa da localização do turbo, o ideal é ires ao mecânico ver isso!
 
nuno.ribeiro977 disse:
Verifica se o tubo que vai para a wastegate em cima do turbo se está a chupar se tiver não é a N75
Tens de ir por tentativas é um longo caminho não tens ninguém que te ligue o vag com?

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Ja liguei ao vag , deu o erro descrito no post inicial, alguma sugestão para testar maf ou valvula n75 via vag?


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Diria mais que tens fuga de vacuo em algum tubinho dos finos. Se estiver tudo velho e meio ressequido, começa por trocar os tubos. Sao menos de 10€ e fica novo.
 
A3HUC disse:
Estão velhos pois, são de 1998
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O meu também era de 98 :D

Esquece a MAF quase de certeza que não é daí...
Muda os tubos primeiro, se puderes muda a N75, não são caras e com os anos que a tua tem já foi à vida de certeza, todas vão eventualmente!
Se isso não te resolver o problema depois passas para a VNT, e aí é que deve entrar o teu mecânico, que aquilo tem afinação etc.
 
Vitor Costa disse:
O meu também era de 98 :D

Esquece a MAF quase de certeza que não é daí...
Muda os tubos primeiro, se puderes muda a N75, não são caras e com os anos que a tua tem já foi à vida de certeza, todas vão eventualmente!
Se isso não te resolver o problema depois passas para a VNT, e aí é que deve entrar o teu mecânico, que aquilo tem afinação etc.
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Vendem-se em conjunto ou compram-se a metro? Aquelas junções de plastico a unir os tubos, dão-me ideia que sao tao frageis que quando tentar desencaixar um tubo alguma vai quebrar de certeza...


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A3HUC disse:
Vendem-se em conjunto ou compram-se a metro? Aquelas junções de plastico a unir os tubos, dão-me ideia que sao tao frageis que quando tentar desencaixar um tubo alguma vai quebrar de certeza...
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e tens toda a razão... cuidado isso parte porque fica ressequido com os anos... tira com muito cuidado!
Compras isso a metro numa casa de peças auto!
 
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