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Não tenho nenhum conflito de interesses com essas marcas. E desconheço se está ou não com intenção de tentar promover uma marca e difamar a outra. A minha opinião é imparcial. O facto de uma carrinha baixar o nível do óleo, nos termos do conhecimento atual é totalmente possivel saber qual foi ou...

@@6 refere que a idade conta, solicito então que apresente um elemento de prova idoneo, por exemplo uma fotografia do manual do fabricante do "Audi A6 C7 Avant de 2016" onde esteja referido isso.

Não leu bem o que escrevi. Ou dito de outra forma, o carro da minha mãe não tem nem nunca teve qualquer problema com gases, nem consome óleo e já tem 200k km, o carro que tinha problemas com gases, nem sei qual a marca, era o carro que estava na linha à frente e que entopiu o tubo em causa...

Uma vez fui com o carro da minha mãe há inspeção periódica, também a gasolina, um polo, e também estava a chumbar por gases. Porém, acabou por se provar que o problema afinal era do carro que estava à frente que estava todo encavado de gases e fumo azul e contaminou o tubo que enfiam no escape e...

Da experiência que tenho o nexo de causalidade com problemas no carro está pouco ou nada relacionado com marca do óleo e muito sim com marca do condutor! Ou dito de outra forma, independemente da marca do óleo, escolhe é um óleo que esteja aprovado pelo fabricante ou no minimo recomendado com...

Pois, o periodo de adaptação não é aldrabar os clientes, a dizer-te isso deve ser pouco provável ser com ele que vais ter esse problema resolvido. Pois, a adaptação, salvo melhor opinião, é efetuada na aplicação informática de diagnostico - com codificação e cumulativamente adaptação dos...

Se tem travão EPB, pode fazer um reset com uma aplicação informática para o efeito. Se for o vcds, acho que é como se mudasse pastilhas no abs brakes em settings faz o "start" ele conclui e depois faz o "end" ele conclui, se deixar de ficar travado está descoberta a causa do problema. Mas espere...

Se ja levou pinça nova, passam a ser causas possiveis desse problema o rolamento da roda gripado ou o disco empenado

Pode ser muita coisa, juntas homocinéticas nas couves, rolamentos, etc, as ponteiras é mais reboscado ser dai, a não ser que lhe tenhas aumentado a potência que o fabricante o projetou. Mas a propósito disso, tenho um que em curvas e cumulativamente inclinadas se for muito devagar tipo a menos...

Se tiveres o carro quente, paras o carro, tiras a tampa/valvula, se tiver nas couves não querer sair liquido do reservatório. Mas se fizeres isso faz com uma luva termica comprida para não de queimares, pois, o mais certo é essa valvula estar boa e assim que a tiras quer sair logo algum liquido...

Sim essa válvula mecânica a partir de uma determinada pressão interna dispara para voltar a se manter a pressão interna, acontece mais no verão e em filas de trânsito ou em subidas..... Embora não seja uma causa clássica da perda de liquido de refrigeração. Se não estiver boa, pode deixar sair...

Há uns anos tive um problema desses era do radiador da sofagem e demorei algum tempo para saber que era este o nexo de causalidade! O óleo do motor está com cor normal? o carro não deita muito fumo branco pelo escape após estar quente? já viste bem o radiador com o carro a trabalhar se tem...

Não é comum ser aos 220 o normal é ser aos 210. O ideal era seres tu a comprares esses sobressalentes, se não tiveres tu o know how para mudares, que tenhas um amigo que tenha ou outro amigo que tenha um amigo, tinhas uma melhor economia de custos e qualidade à partida garantida e ainda bebiam...

Recomendo escolheres uma oficina que eticamente encontre qual é a(s) causa desse problema e o repare com um preço justo para ambas as partes. Não vá surgir ai a fabula do médico e da carraça!

Se a causa do problema afinal era da tampa das valvulas estar empenada. Conclui-se, se aquela causa for exclusiva, que junta da tampa das valvulas ser da concorrência ou ser oem é uma questão alheia, para o carro continuar a verter oleo. Logo não é possível concluir que a junta da tampa das...

Salvo melhor opinião, parece-me existir um nexo de causalidade naturalistico do que te está a acontecer compativel com a junta da cabeça do motor queimada!

Penso que o óleo indicado é o que cumprir a norma VW 507 00 e viscosidade 5W30 ou 0W30. Podes confirmar no manual de instruções e/ou manual de manutenção que deve lá estar isso.

Não fiques assustado eu tenho um com 250 mil km com muitas muitas regenerações interrompidas que a minha mulher interrompe por impossibilidade superveniente de as concluir no momento e o FAP nunca nos deu qualquer problema. Nesses dias simplesmente quando se vem para casa, em segurança quanto a...

Tens de arranjar estratégias para evitar essas interrupções. Quando se interrompe uma regeneração ele irá ficar com gasoleo nas camaras de combustão que irá entrar para dentro do motor e acelerar a degradação do óleo. Não é uma ou duas ou três regenerações interrupções que te vai encavar o óleo...

Penso que a quantidade anda na ordem de 1,5l..... Em caso de dúvida, se o carro não perdeu desse óleo, compras 2 embalagens de 1l, o que tirares cá para fora pelo bujon deve ser igual ao que metes lá para dentro. Atenção que a valvulina acho que não é uma qq....na vw costuma ser 75w80..... com...