Resultados de Pesquisa

Só vendo no VCDs Nos measuring blocks da para ver isso, mas não me lembro do canal. Assim que puder vejo isso

Estás a ver esse valor em que campo?

Assim de repente o terceiro pode causar falhas ao relenti, se conseguires ver os dados do regulador de pressão juntamente com o sensor de pressão do rail de injeção, possivelmente irás ver uma diferença entre os 2 valores. os 2 primeiros são relativos as borboletas do coletor, ou estão presas...

Pois não :D:D A “Tia Maria” não é parva ;)

Parece que o fim de curso está mal programado, o vidro chega ao topo , esforça , e por segurança desce. Leva o até acima carregando várias vezes no botão, quando chegar acima, faz o procedimento para memorizar a posição. Mantém o botão por uns 5seg (Se não resultar, mantém o botão por 5 seg, e...

Ele tem óleo, apenas atingiu o mínimo. A curto prazo não há perigo, podes e deves acresentar óleo. Começa a andar sempre com 1L de óleo no carro…os motores TFSI costumam ter problema de consumo de óleo.

Confere, vi de relance e pareceram me as Alphard. Ainda pensei que fossem as do SLR, mas não.

« alphard » Não são é nada baratas nem fáceis de encontrar

Nesse caso penso que seria mais uma vibração, pelo menos no meu caso era. tive um barulho parecido ao do user, embora fosse um barulho praticamente cíclico e independente da velocidade, verificou se tudo, mudei veios de transmissão a frente, no final, era o rolamento do lado do passageiro...

https://retrofitlab.com/fr/products/aharon-evox-r-2-0-bi-xenon-projectors-hella-design E um tutorial se quiseres ver como se trocam . https://forums.audipassion.com/topic/202172-tuto-installation-lentille-xenon-evox-r-20-sans-option-afs/

Para a A6 existem kits de substituição do olho de boi. Agora não me estou a lembrar do nome, mas posso ver se encontro. Antes de mudar a óptica, muda as lâmpadas e eventualmente balastros. Cai nesse erro no meu a3, e afinal era só as lâmpadas

Possivelmente um fabricante diferente ou não faz parte do lote dos afetados

O movimento perpétuo funciona e o pai natal existe… O que é que queres alterar com aquele dispositivo? O campo girante? As leis da física não falham, não podes ter mais com menos… Atualmente a única coisa que permite sonhar com bocado com isso é a fusão nuclear, e mesmo assim, ainda falta...

Só falta dizer que o movimento perpétuo funciona… As leis da física desmontam a teoria dele em segundos, a energia não se cria, transforma-se (Isto de maneira muito grosseira Fazer mais com menos? Só se for através de fusão nuclear. Pesquisem que entendem depressa.

A marca já não vende G13, é o G12EVO agora. Como já foi dito o G13 é bastante agressivo, era por isso que os carros ficavam com o circuito de água cheio de lodo em pouco tempo

Assim a primeira , não notei nada de especial,. Até que um dia a luz do motor ligou, e quando fui a ver a haste do actuator já estava partida. Após a troca da haste juntamente com o tubo de borracha que liga ao coletor notei que o carro respondia de outra forma. Pode ter sido psicológico, vale o...

OEM só o coletor completo que custa para cima de 500€. No eBay arranjas kits, eu mudei apenas a haste que liga ao atuador visto que as borboletas estavam em bom estado.

No meu caso não foi a borboleta que está antes do coletor , foi mesmo as borboletas do coletor de admissão.

Isso só fazendo logs e mesmo assim não vai ser fácil chegar lá. O meu A3 quando tive o problema com as borboletas de admissão também começou a ficar um bocado mais pastelão , até ao dia que registou a avaria. Não sei se poderá ser o caso do teu

Ele da pancadas porque a caixa não está calibrada e não sabe onde está o fim de curso. Com o acidente vários módulos registaram esse acidente, a caixa de direção foi um deles, tem de se fazer reset e voltar a calibrar o sensor de ângulo , a não ser que este esteja danificado ou que o eletricista...