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Por acaso nao tiraram os catalizadores?

500gb para cima? 500gb sao mais de 500€. O do video é um 120Gb custou 135€ ja nao foi mau preço. Para o meu caso foi um upgrade brutal , dura mais a bateria e aquece menos muito melhor para trabalhar.Mas para armazenar tralha tenho de usar outro PC.

So para chatear.. o meu velhinho portatil com um SSD dos novos: http://www.youtube.com/watch?v=AXT71NdMSRQ

Eu testei ambos a cerca de 1ano atrás no mesmo PC num C2D E6550 com uma grafica boa etc e o 32 é bem mais rapido. Mesmo no meu quad core o 32 em muita coisa é mais rapido... na minha opinião so uso 64bits quando o PC precisa mesmo de mais de 3,2gb de RAM que os 32bits permite.

Com esse CPU e disco pela minha experiencia o 32 é mais rapido , mesmo que fiques a perder quase 1Gb de ram inutilizada. Aqui em casa so estou a usar 64bits no Quad Core , no Dual Core fica muito lento nao compensa.

Tenho um kit desses aqui em casa que comprei para mim... se alguém o quiser comprar nunca o instalei e nao ando com paciência para isso.

Tens 2 grandes por baixo tirando as grelhas laterais...montados verticalmente. Depois tens alguns pequenos fáceis de ver e sai desencaixando para a frente.

Sendo um carro de gama baixa será sempre barato...

É mais simples fazer o diagnostico com o carro de origem , mas se andou 1ano sem problemas podera ser inicio de geometria suja. É testar fazer umas rectas a puxar com rotaçoes mais altas para limpar e se continuar a fazer pressao a mais entao partir para o normal , verificar N75 , geometria etc

Por o carro de origem e testar.

Eu tava nesse GB e dava menos de 15€ a cada um... o prob foi o resto :D O outro problema é o transporte tem de ser terrestre , ja nao se pode enviar latas por aviao...

O problema é o preço. Na america é vendido a 5 dollars a lata , ca em PT dificilmente compram uma lata abaixo dos 20€...

Epa nao vi a tempo.. penso que ainda tenho isso tudo instalado no PC.Quando ha mais? :D

Eu tento sempre usar o oleo mais fino possível que o motor esta preparado... so mudava se o consumo fosse alto. O meu BMW tambem anda com 5w40 e nao bebe oleo por exemplo.

Se fazes como eu fazia cerca de 40mil kms anuais muda para um bom 5w40 e ve se o consumo é baixo, se fazes menos o 10w40 é capaz de chegar. Nos 10w40 o Mobil Super S por exemplo é muito bom, nos 5w40 o BP e o Castrol Edge tambem servem.

TDI110 a pressao stock é 0,95bars , so a ultima versao dos TDI110 de 2002 vinha a fazer 1,05bars para passar nas novas normas.

Em 1996 vinha com um 5w40... Sim pela logica terá menos desgaste , mas vais ter sempre mais consumo de oleo, mesmo que seja pouco. Ja com 10w40 a maioria nao bebe oleo nenhum. Que me lembre na altura o oleo long life era 5w40 e o normal 10w40 , pois em 1996 os 10w40 que haviam nenhum era 100%...

Teoricamente o 5w40 é mais fino a frio pelo que deverá ir a mais zonas do motor quando o motor esta frio.

Vou confundir um pouco.. mas na minha nos quase 400mil quilómetros que tem nunca meti 10w40. Usou 5w40 Mobil 1 durante cerca de 150mil , depois passei a usar BP Visco 7000 Sport 5w40 ja la vao bem mais de 200mil e tendo em conta que tive de infelizmente abrir o motor (outros 500) e verificar que...

oi? TDI110 é tudo geometria variável ;)